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单选题
车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。
A

热装

B

压装

C

套装

D

冷装


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用压装方式紧套在一起。() 此题为判断题(对,错)。

考题 由于各级叶轮和轴之间是采用过盈配合,所以它们之间的配合都是采用无键连接。() 此题为判断题(对,错)。

考题 车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。 A.热装B.压装C.套装D.冷装

考题 车轮的主体是()。A、轮箍B、轮毂C、轮心

考题 韶山4型电力机车大齿轮与轮心轮毂组装为()A、过盈紧配合B、过盈松配合C、间隙配合D、过渡配合

考题 电力机车轮箍是由轮箍钢轧制而成。

考题 车轮由轮箍和轮芯组装而成,它们之间采用过盈配合,用压装方式紧套在一起。

考题 车轮由轮箍和()组装而成。

考题 为了保证轴套在轴承座孔中不游动,套和孔之间可采用()来固定轴套。A、间隙配合B、过盈配合C、过渡配合D、紧定螺钉

考题 轮箍和轮心的配合过盈量,要严格控制在()之间。A、1~1.15B、1~1.35C、1.15~1.35D、1.15~1.5

考题 轮对各部件之间用冷压装方式紧套在一起。

考题 设定SS4改机车轮对中 ①轮心 ②车轴 ③大齿轮 ④轮箍 下列轮对组装顺序正确的是()A、①②③④B、②①③④C、③①②④D、④①②③

考题 车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。A、热装B、压装C、套装D、冷装

考题 轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一,由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。整体辗钢车轮有踏面、轮缘、和轮毂组成的新轮直径是(),磨损后的车轮直径的限值是()。

考题 车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用压装方式紧套在一起。

考题 车轮由轮箍和轮心通过()配合压装而成。

考题 轮箍是用压装法套在轮心上去的。

考题 车轮是由轮箍和轮心组装而成的。

考题 轮箍与轮心配合的过盈量为()。A、1%B、1.5%~2%C、2%

考题 采用整体碾钢车轮的原因之一是采用空心轴传动的电机全悬挂机车,轮心辐板要开孔,难以保证轮箍与轮心的配合强度。为此,有必要改用整体车轮。

考题 判断题车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用压装方式紧套在一起。A 对B 错

考题 单选题设定SS4改机车轮对中 ①轮心 ②车轴 ③大齿轮 ④轮箍 下列轮对组装顺序正确的是()A ①②③④B ②①③④C ③①②④D ④①②③

考题 填空题轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一,由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。整体辗钢车轮有踏面、轮缘、和轮毂组成的新轮直径是(),磨损后的车轮直径的限值是()。

考题 单选题轮箍与轮心配合的过盈量为()。A 1%B 1.5%~2%C 2%

考题 判断题轮对各部件之间用冷压装方式紧套在一起。A 对B 错

考题 填空题车轮由轮箍和轮心通过()配合压装而成。

考题 单选题车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。A 热装B 压装C 套装D 冷装

考题 判断题车轮是由轮箍和轮心组装而成的。A 对B 错