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单选题
有准确船位后，再用单物标移线定位，可求得受风流影响后的观测船位和平均风流合压差值，这是根据（）原理。
A
连续定位求航迹向
B
特殊定位求航迹向
C
单物标三方位求航迹向
D
尾迹流法
参考答案
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解析：
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考题
为提高两条方位船位线定位精度应考虑_________。Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、ⅣD.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
考题
单选题分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要（）。Ⅰ.让值班驾驶员做到认真了望和观测，切忌偏重定位而疏忽避Ⅱ.值班驾驶员做到认真了望和观测，随时掌握自己的准确船位和他船动态Ⅲ.值班驾驶员做到认真了望和观测，以便及早采取对策，避免险情出现A
Ⅰ～ⅢB
Ⅰ、ⅡC
Ⅰ、ⅢD
Ⅱ、Ⅲ
考题
单选题在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该（）。 Ⅰ．尽量减少观测方位的误差； Ⅱ．选择远物标； Ⅲ．尽量缩短转移船位线的时间； Ⅳ．两方位船位线夹角接近90°。A
Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，ⅣB
Ⅰ，Ⅱ，ⅣC
Ⅰ，ⅢD
Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
考题
单选题在有水流的海区进行单物标两方位移线定位时，在未知水流要素的前提下，为提高移线船位的精度，下述（）说法最合适？A
尽可能缩短两次观测的时间间隔B
船位线交角趋近90°C
第一次观测正横附近的导航物标，船位线交角趋近30°～60°D
选测近物标
考题
单选题有关在航行中的船舶的风流压差，下列说法正确的是：（）A
值班驾驶员在测得船位后，应立即根据所测得的船位偏离航线的情况调整风流压差B
风流压差应由船长确定或值班驾驶员根据船长指示确定C
值班驾驶员应根据当时的风、流的情况调整风流压差D
值班驾驶员只要保证船舶驶在计划航线上，不必考虑风流压差
考题
单选题把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为（）。A
连续定位法B
叠标导航法C
雷达观测法D
物标最小距离方位与正横方位法
考题
单选题分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测，（） ①切记偏重定位而疏忽避让； ②随时掌握自己的准确船位和他船的动态； ③及早地采取对策，避免险情出现。A
①②③B
①②C
①③D
②③
考题
单选题某船以恒定的航向和航速航行，利用两相同的物标连续进行定位，如果其中一个物标识别错误，则（）。A
观测船位沿直线分布B
观测船位沿曲线分布C
船位间距离与观测时间间隔不成正比D
B，C都对
考题
单选题分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测，（）。 ①切忌偏重定位而疏忽避让； ②随时掌握自己的准确船位和他船动态； ③及早采取对策，避免险情出现A
①②③B
①②C
①③D
②③
考题
单选题在单物标两方位定位中，应注意（）。 Ⅰ、船位线交角趋近90° Ⅱ、第一次观测正横附近导航物标Ⅲ、船位线交角取30°～60°Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、选测近物标A
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤB
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、ⅤD
Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
考题
单选题船舶定向、定速航行，利用两物标方位定位，下列哪种情况说明观测船位是不可靠的？（） Ⅰ、观测船位成直线分布； Ⅱ、船位间距与航时不成正比； Ⅲ、观测船位成曲线分布A
Ⅰ或ⅢB
Ⅰ或ⅡC
Ⅰ或Ⅱ或ⅢD
Ⅱ或Ⅲ
考题
单选题两距离定位时，两圆弧位置线通常交于两点，其中只有一个是正确的观测船位，下列哪种判定观测船位的方法是错误的（）。A
靠近推算船位的一个交点是正确的观测船位B
根据所测物标与船位间的相对位置关系来确定哪个是观测船位C
连续多次定位，根据船舶的航迹分布情况来确定观测船位D
根据船舶的航向来确定观测船位
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