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单选题
采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。
A

超负荷

B

高负荷

C

低负荷

D

起动时


参考答案

参考解析
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考题 当柴油机发生下列情况时需立即停止增压器运转________。()A.增压器发生喘振B.增压器冷却水腔裂纹向外渗水C.空气滤器污损D.增压器轴承损坏

考题 当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。 A、高负荷B、低负荷C、高转速D、高负荷、低转速

考题 增压柴油机短期运转工作面积是指:()Ⅰ、超负荷面积、超转速面积Ⅱ、船舶变工况使用面积Ⅲ、机动操作低速运转面积Ⅳ、增压器喘振线和裕度线之间面积 A、Ⅰ+ⅡB、Ⅰ~ⅢC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ

考题 柴油机发生扫气箱着火时的现象是()。 A、单缸排温升高,转速升高,增压器喘振B、单缸排温下降,扫气压力升高,增压器喘振C、曲轴箱防爆门跳开D、单缸排温上升,转速下降,增压器喘振

考题 脉冲式增压柴油机各缸负荷不均匀会使增压器发生喘振。

考题 柴油机增压器喘振的原因及排除方法?

考题 采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是()A、超负荷B、标定负荷C、中等负荷D、负荷频繁变化

考题 当柴油机采用多台涡轮增压器并联工作时,如果相互间负荷不平衡,负荷重者输气受阻,流量减小,易于首先发生喘振。

考题 定压增压式柴油机各缸负荷严重不均会引起增压器发生喘振。

考题 有关柴油机废气涡轮增压器压气机喘振说法中,正确的是:()A、喘振发生在压气机端B、喘振是由于废气对涡轮叶片不正常冲击所引起的C、喘振是由于转轴不平衡离心力过大所引起D、单独废气涡轮增压系统在高速下容易发生喘振

考题 下列哪种情况一般不会导致柴油机增压器漏油的是()。A、增压器喘振B、增压器进油压力过高C、增压器回油受阻D、增压器油封失效

考题 下列哪些情况会引起柴油机增压器喘振()。A、喷嘴环积碳过多B、增压器进气阻力大C、增压器转子卡滞D、柴油机有游车现象

考题 增压器喘振多是由于增压器与柴油机匹配不当,造成柴油机()而发生的。

考题 增压器进气道帆布过松,会造成柴油机的增压器喘振。

考题 凡发生喘振,应慢慢减少柴油机()直至增压器不再喘振为止。

考题 单选题下列哪种情况一般不会导致柴油机增压器漏油的是()。A 增压器喘振B 增压器进油压力过高C 增压器回油受阻D 增压器油封失效

考题 单选题采用并联增压系统的船舶柴油机增压器易在下列()工况发生喘振。A 超负荷B 高负荷C 低负荷D 起动时

考题 单选题柴油机在低负荷运转时必然会发生喘振的系统是()。A 串联增压系统B 串联通增压系统C 并联增压系统D 单独增压系统

考题 单选题现今船舶主机大多选用高增压柴油机,其工作范围比低增压柴油机或非增压柴油机要小,这是因为他受到()限制。A 过量空气系数B 最大转矩C 增压器喘振线D 增压器喘振裕度线

考题 单选题采用单独废气涡轮增压系统的柴油机主机易发生喘振的运转工况是()A 超负荷B 标定负荷C 中等负荷D 负荷频繁变化

考题 单选题分析柴油主机在()工况下运行,增压器的压气机容易发生喘振。 a.单独增压系统风浪天发生飞车时; b.并联增压系统在高负荷运行时; c.柴油机紧急降速运行时; d.柴油机加速过快时; e.串联增压系统在高负荷运行时; f.串联增压系统风浪天发生飞车时。A a+b+c+eB a+c+d+eC b+c+d+eD b+d+e+f

考题 单选题柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是()。A 单缸排温升高,增压器喘振B 单缸排温下降,扫气压力升高,增压器喘振C 曲轴箱防爆门跳开D 单缸排温上升,转速下降,增压器喘振

考题 填空题凡发生喘振,应慢慢减少柴油机()直至增压器不再喘振为止。

考题 单选题采用串联增压系统的船用柴油机增压器易在下列()工况下发生喘振。A 起动时B 标定负荷C 低负荷D 超高负荷

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考题 填空题增压器喘振多是由于增压器与柴油机匹配不当,造成柴油机()而发生的。

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考题 单选题当增压柴油机驱动螺旋桨工作时,单独增压系统柴油机的进气特性线就是增压器的工作特性线,因此在()时易发生喘振。A 高负荷B 低负荷C 高转速D 高负荷、低转速