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在燃用重油的大功率中速柴油机中，气阀机构中采用旋阀器，下列哪一种关于其目的说法是错误的 。

A．为了研磨气阀

B．为了减小阀面与阀座磨损、贴合紧密

C．改善阀盘的热应力状态

D．防止阀杆与导管卡住

参考答案和解析
A
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考题 柴油机气阀机构采用旋阀器可以()。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻A.①B.②C.③D.①②③
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考题 柴油机燃用重油时容易发生高温腐蚀的零件是______。 A.进气阀B.排气阀C.活塞环D.气缸套
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考题 气阀机构采用旋阀器的目的可以()A.减少气阀,阀座积炭B.使阀受热,散热均匀C.防止阀杆,导管卡阻D.上述三点都是
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考题 SAE系列的发动机润滑油,其粘度大于50的一般总碱值有70,85,100三种,它适用于()的气缸油。 A、长冲程高负荷低速柴油机B、大功率中速机C、燃用S%D、燃用S%
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考题 气阀机构采用旋阀器的目的可以（）A、减少气阀，阀座积炭B、使阀受热，散热均匀C、防止阀杆，导管卡阻D、上述三点都是
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考题 在强载大功率燃用重油的柴油机上，不属于装设旋阀器装置目的是（）。A、减少阀面与阀座积炭B、增加排气流速C、阀盘均匀受热和散热D、防止阀杆卡住
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考题 以下关于重柴油说法错误的是（）。A、重柴油的主要特点是凝点高B、20号重柴油适用于300～500r/min的柴油机C、30号重柴油适用于300r/min左右的柴油机D、低速及民用中速大功率柴油机由于经济原因，一般都燃用价格低廉的重柴油
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考题 柴油机气阀机构采用旋阀器可以（）。 ①减少气阀、阀座结炭 ②使气阀受热、散热均匀 ③防止阀杆、导管卡阻A、①B、②C、③D、①②③
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考题 在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中，不正确的是（）。A、随时消除阀杆与导管中形成的积碳，防止阀杆卡死B、使阀锥面的阀线磨损均匀，延长使用寿命C、在工作中随时起阀研磨作用，使密封更可靠D、改善阀盘的热应力状态
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考题 在气阀机构采用旋阀器的目的中不正确的是（）A、自动清除阀面与阀座间的积炭B、减少阀盘受热，降低热负荷C、使阀盘受热均匀，改善热应力状况D、防止阀杆在导管中卡住
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考题 带旋阀器式气阀机构气阀只在开启过程中转过一个角度。所以不会造成阀与阀座的扭转磨损。
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考题 单选题在强载大功率燃用重油的柴油机上，不属于装设旋阀器装置目的是（）。A 减少阀面与阀座积炭B 增加排气流速C 阀盘均匀受热和散热D 防止阀杆卡住
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考题 单选题采用旋阀器的气阀机构的优点有（）。 ①能改善阀盘的热应力状态； ②能防止阀杆卡阻； ③可消除气阀撞击； ④减轻气阀磨损； ⑤能减少阀面积炭； ⑥不需留有气阀间隙。A ①+②+③+④B ①+②+④+⑤C ②+③+④+⑥D ③+④+⑤+⑥
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考题 单选题在下述关于气阀旋阀器的目的中不正确的说法是（）A 为了研磨气阀B 为了减小阀面与阀座磨损；贴合紧密C 改善阀盘的热应力状态D 防止阀杆与导管卡住
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考题 单选题在气阀机构采用旋阀器的目的中不正确的是（）A 自动清除阀面与阀座间的积炭B 减少阀盘受热，降低热负荷C 使阀盘受热均匀，改善热应力状况D 防止阀杆在导管中卡住
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考题 单选题SAE系列的发动机润滑油，其粘度大于50的一般总碱值有70、85、100三种，它适用于（）的气缸油。A 长冲程高负荷低速柴油机B 大功率中速机C 燃用S%1.2柴油机D 燃用S%0.8柴油机
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考题 单选题在燃用重油的大功率中速柴油机中，气阀机构采用旋阀器，其目的如下，其中（）是错误的。A 减轻阀盘的受热程度B 保证闽看与阿座贴合严密C 防止阀杆与导管卡住D 减少阈面与瞬座的积炭
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考题 单选题为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（）。A 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封，而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封，而大型低速柴油机采用外接触线密封C 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封
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考题 单选题气阀机构采用旋阀器的目的可以（）A 减少气阀，阀座积炭B 使阀受热，散热均匀C 防止阀杆，导管卡阻D 上述三点都是
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考题 单选题柴油机的气阀机构根据其结构特点可分为（）。A 不带阀壳式B 带阀壳式C A＋BD 带旋阀器式
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考题 单选题柴油机气阀机构采用旋阀器可以（　）。①减少气阀、阀座结炭②使气阀受热、散热均匀⑧防止阀杆、导管卡阻A ①B ②C ③D ①②③
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考题 单选题在柴油机气阀机构采用旋阀器的目的中，不正确的是（）A 随时消除阀杆与导管中形成的积炭，防止阀杆卡死B 使阀锥面的阀线磨损均匀，延长使用寿命C 在工作中随时起阀研磨作用，使密封更可靠D 改善阀盘的热应力状态
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