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在直喷发动机进气系统中,进气翻版的作用是控制进气量。


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考题 活塞发动机的总工作容积越大,说明() A.进气量越大,功率越大B.进气量越大,混合气越贫油C.进气量越大,喷油多,发动机经济性越差D.进气量越大,混合气越富油

考题 电子节气门的作用是()A控制天然气的进气量B控制控制的进气量C控制进入气缸的混合气量D调节增压压力

考题 缸内直喷发动机混合气体在()混合A、进气总管B、进气歧管C、燃烧室D、以上都不是

考题 进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时,使进气空气控制阀开启,进气歧管的通道()。A、变短B、不变C、变长

考题 对于具有可变进气通道控制的发动机,低速时使进气通道()而();高速时使进气通道()而()。

考题 汽油发动机(不含燃油直喷系统)可燃混合气主要是在()中形成的。A、化油器B、汽缸C、进气歧管D、燃烧室

考题 进气系统的功用是(),为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气A、测量系统燃油时所需的空气量B、控制汽油燃烧时所需的空气量C、测量和控制汽油燃烧时所需的空气量

考题 当代汽车发动机电控系统的进气系统包括()进气量的装置A、控制B、调节C、测量D、优化

考题 进气控制系统的功能是根据发动机()和()的变化,对发动机的进气进行控制。

考题 柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括()A、可变进气涡流控制B、可变配气正时控制C、进气温度控制D、进气预热控制

考题 在采用动力阀控制系统控制进气时,若真空管路泄漏,将会使进气不足,影响发动机的动力性。

考题 发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称(). A、进气损B、磨擦损失C、泵气损失

考题 发动机可变进气系统,在中、小负荷时,进气仅通过细长的进气管道流入。

考题 进气系统的功用是(),为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。A、测量汽油燃烧时所需的空气量B、控制汽油燃烧时所需的空气量C、测量和控制汽油燃烧时所需的空气量

考题 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。

考题 进气控制系统类型通常有进气涡流控制,配气定时控制,增压控制,进气谐振增压控制。

考题 活塞发动机进气系统中温度控制系统的功用是().A、控制进入汽缸中空气的温度,防止活塞发动机早燃和爆震B、监控进气温度,判断进气系统是否结冰,并控制进气加温C、监控进气温度,用于设置活塞发动机的功率D、控制进入飞机座舱中的新鲜空气的温度

考题 填空题进气控制系统的功能是根据发动机()和()的变化,对发动机的进气进行控制。

考题 单选题发动机进气过程中克服进气系统的阻力所消耗的功称().A 进气损B 磨擦损失C 泵气损失

考题 多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外,为了提高充气系数和提高进气控制精度,目前发动机进气系统中大量采用了()等技术。A废气涡轮增压B可变进气管长度C电子节气门D废气再循环

考题 多选题当代汽车发动机电控系统的进气系统包括()进气量的装置A控制B调节C测量D优化

考题 单选题进气系统的功用是(),为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气A 测量系统燃油时所需的空气量B 控制汽油燃烧时所需的空气量C 测量和控制汽油燃烧时所需的空气量

考题 多选题以下关于可变进气通道控制的叙述中哪个是正确的()A在发动机高速运转时,进气控制阀打开,增大进气通道面积,降低了进气阻力B在发动机中负荷时,进气控制阀的开度最大C在发动机低速运转时,进气控制阀关闭,减小进气通道面积,提高了进气流速,加强了进气惯性作用,提高了进气效率D检查该系统能否正常工作,可以将发动机加速到2000r/min以上,观察进气控制阀的工作情况

考题 单选题柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括()A 可变进气涡流控制B 可变配气正时控制C 进气温度控制D 进气预热控制

考题 判断题发动机可变进气系统,在中、小负荷时,进气仅通过细长的进气管道流入。A 对B 错

考题 单选题电控发动机进气系统的主要作用是利用电控装置,根据发动机负荷变化改变空气的实际进入量,以适应不同工况对()的需求A 进气量B 进气温度C 进气压力D 进气速度

考题 填空题为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别,可变进气歧管的发动机在高转速、大负荷时使用()的进气歧管,而在中、低转速和中、小负荷时转为()的进气歧管。

考题 单选题汽油发动机(不含燃油直喷系统)可燃混合气主要是在()中形成的。A 化油器B 汽缸C 进气歧管D 燃烧室