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汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。

A

B


参考答案

参考解析
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考题 汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。() 此题为判断题(对,错)。

考题 由满负荷突降到零负荷时,调节系统应能使汽轮机转速保持在危急保安器动作转速以下。

考题 汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有()。A、调节汽门不能正常关闭;B、调节系统动态特性不良;C、调节系统整定不当;D、调节系统速度变动率过小。

考题 汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。

考题 柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后,转速自动升高而失去控制的现象称为超速。

考题 汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又下降到一稳定转速,这种现象称为动态飞升。

考题 工作转速低于临界转速的汽轮机转子称为(),这种转子在启动过程中没有共振现象产生。

考题 汽轮机甩负荷后,机组转速飞升过高的原因?

考题 DL/T711-1999《汽轮机调节控制系统试验导则》中8.1.4.2机组甩负荷后,当转速飞升未达到危急保安器动作转速时,待甩负荷过程结束、测试工作结束后,速将转速降至3000r/min,进行哪些检查?

考题 汽轮发电机组甩负荷后,汽轮机在调节系统控制下,最高转速不应使危急保安器动作。其飞升转速一般不超过额定转速的()。A、7%B、8%C、9%

考题 当汽轮由全负荷突然降到空负荷时,调速系统应能()。A、使汽轮机停车B、启动危机保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下

考题 当汽轮机由全负荷突然降到空负荷时,调速系统应能()。A、使汽轮机停车B、启动危急保安器C、在超速情况下降低转速D、控制转速在危急保安器动作转速以下

考题 调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线,以准确评价过渡过程的品质。

考题 正常的调节系统在减负荷时,若转速动态飞升超调量过大,则主要与()有关。A、ε过大;B、δ过大;C、汽轮机中间蒸汽容积过大;D、微分器工作不良;E、校正器工作不良。

考题 汽轮机甩负荷后,机组转速飞升过高(不能维持在危急保安器动作转速)的原因有哪些?

考题 工作转速高于临界转速的汽轮机转子称为(),这种转子在启动过程中有临界转速出现。

考题 调节系统动态特性不良可引起汽轮机甩负荷后,转速飞升过高。

考题 在稳定状态下,汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值,称为()。

考题 在稳定状态下,汽轮机空载一满载转速差与额定运行转速之比称为()。

考题 为在机组甩负荷工况下。转子的转速飞升不致使超速保安器动作,甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速。

考题 汽轮机一般在突然失去负荷时,转速升到最高点后又下降到人稳定转速,这种现象称为动态飞升。()

考题 汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有().A、调节汽门不能正常关闭B、调节系统动态特性不良C、调节系统整定不当

考题 调节系统迟缓率过大时()。A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定;B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动;C、当机组负荷骤然甩至零时,造成转速突升,甚至会造成超速飞车的事故;D、调节系统越稳定。

考题 在稳定状态下,汽轮机空负荷时与满负荷时的转速之差与额定转速的比值,称为汽轮机调节系统的()。

考题 汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因是什么?

考题 问答题汽轮机甩负荷后,机组转速飞升过高(不能维持在危急保安器动作转速)的原因有哪些?

考题 判断题柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后,转速自动升高而失去控制的现象称为超速。A 对B 错