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气缸磨损的原因：（）

A磨料磨损

B腐蚀磨损

C熔着磨损

D不会磨损

参考答案

参考解析
略
更多 “气缸磨损的原因：（）A磨料磨损B腐蚀磨损C熔着磨损D不会磨损” 相关考题
考题 气缸的横向磨损大的最主要原因是由于( )A.粘着磨损B.磨粒磨损C.侧压力D.腐蚀磨损
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考题 气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、()、粘着磨损等。A.磨擦磨损B.润滑磨损C.磨料磨损D.灰尘磨损
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考题 简述气缸磨损的原因和危害。
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考题 气缸的磨损规律是什么？如何防止气缸、活塞的早期磨损？
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考题 气缸套出现锥度和椭圆度变形，是造成（）的主要原因。A、环槽磨损B、活塞磨损C、活塞销磨损D、机械磨损
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考题 气缸套磨损产生的原因是什么？
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考题 试分析气缸套磨损成锥性的原因。
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考题 涡轮增压发动机机油消耗过大，排气管冒蓝烟，经检查气缸压缩压力正常。原因可能是（）A、气缸磨损B、活塞环卡死在环槽中C、增压器转子轴承磨损D、曲轴主轴承磨损
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考题 相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气
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考题 气缸锥形磨损形成的原因？
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考题 导致气缸压缩压力过低的原因有（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门间隙过大D、配气相位不正确
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考题 随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）A、气缸套内壁受活塞环磨损B、气缸套内壁受活塞裙部磨损C、气缸套内壁受活塞头部磨损D、A+B+C
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考题 柴油机飞车原因：（）而窜入机油，使润滑油进入燃烧室。A、液压荥磨损B、转和油缸磨损C、分配器磨损D、气缸壁磨损
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考题 气缸内燃烧压力越高，则（）。A、活塞侧压力越大，气缸磨损越大B、活塞侧压力越小，气缸磨损越大C、活塞侧压力越大，气缸磨损越小D、活塞侧压力越小，气缸磨损越小
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考题 相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。A、活塞环磨损B、气门烧坏C、气缸床垫片烧坏D、气门导管磨损
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考题 气缸压力下降的主要原因是（）。A、活塞与气缸严重磨损B、气缸垫损坏C、各活塞环切口对正D、气门弹簧折断E、气门间隙太大
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考题 发动机气缸磨损的主要原因是润滑和温度。
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考题 气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、（）、黏着磨损等。   A、摩擦磨损B、润滑磨损C、磨料磨损D、灰尘磨损
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考题 造成发动机气缸磨损的主要原因是什么？
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考题 造成气缸盖漏水的主要原因是由于（）。A、气缸盖翅曲B、气门座或气缸盖端面密封不严C、气门座产生严重磨损D、气缸盖产生裂纹
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考题 单选题随着运转时间的累积，柴油机活塞与气缸套的间隙会逐渐增大，间隙增大的原因中不正确的是（）A 气缸套内壁受活塞环磨损B 气缸套内壁受活塞裙部磨损C 气缸套内壁受活塞头部磨损D A+B+C
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考题 单选题相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。A 活塞环磨损B 气门烧坏C 气缸床垫片烧坏D 气门导管磨损
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考题 单选题不可能导致机油消耗增加的原因是（）。A 活塞环磨损B 液压挺柱磨损C 气门导管磨损D 气缸垫磨损
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考题 单选题气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。 ①材料； ②气缸过热； ③气缸冷却过度； ④硬质颗粒过多。A ①+②+④B ①+③+④C ②+③+④D ①+②+③+④
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考题 单选题气缸内燃烧压力越高，则（）。A 活塞侧压力越大，气缸磨损越大B 活塞侧压力越小，气缸磨损越大C 活塞侧压力越大，气缸磨损越小D 活塞侧压力越小，气缸磨损越小
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考题 单选题相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A 气缸内的活塞环磨损B 气缸的排气门烧毁C 气缸壁磨损较大D 气缸垫窜气
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考题 多选题导致气缸压缩压力过低的原因有（）A气缸磨损B活塞环磨损C气门间隙过大D配气相位不正确
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