考题
磨损后的气缸，在其活塞有效行程内总是呈上小下大的锥形。 ( )此题为判断题(对，错)。
考题
气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、()、粘着磨损等。A.磨擦磨损B.润滑磨损C.磨料磨损D.灰尘磨损
考题
气缸磨损的原因：（）A磨料磨损B腐蚀磨损C熔着磨损D不会磨损
考题
气缸套出现锥度和椭圆度变形，是造成（）的主要原因。A、环槽磨损B、活塞磨损C、活塞销磨损D、机械磨损
考题
关于气缸磨损，下面说法正确的是（）。A、在正常情况下，气缸磨损很均匀B、在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损C、磨损的最大部位在气缸的中间D、气缸沿圆周方向不均匀磨损
考题
相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A、气缸内的活塞环磨损B、气缸的排气门烧毁C、气缸壁磨损较大D、气缸垫窜气
考题
在机加工时，若镗缸时中心定位不准而形成偏心，使气缸的中心线偏移，装配后，将出现（）现象。A、偏磨B、正圆柱形磨损C、上大下小锥形磨损D、上小下大锥形磨损
考题
导致气缸压缩压力过低的原因有（）A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门间隙过大D、配气相位不正确
考题
在活塞运动件纵向校中检查中，发现活塞在上、下止点偏向气缸同一侧，分析原因中不正确的是（）A、曲柄销有锥度B、大端轴承孔产生锥形磨损C、曲柄销与主轴颈不平行D、连杆小端轴承下瓦偏磨损
考题
气缸磨损在径向上形成椭圆形，主要原因为（）。A、侧压力B、冷却不良C、活塞沿轴上呈锥形D、润滑不良
考题
相邻二缸的气缸压缩压力均很低，其最可能原因为（）。A、活塞环磨损B、气门烧坏C、气缸床垫片烧坏D、气门导管磨损
考题
气缸磨损规律在轴向上为（）。A、上大下小的锥形B、上小下大的锥形C、上下磨损均匀D、无任何规律可言
考题
气缸磨损的主要原因有腐蚀磨损、机械磨损、（）、黏着磨损等。 A、摩擦磨损B、润滑磨损C、磨料磨损D、灰尘磨损
考题
气缸磨损有一定的规律：沿轴线方向磨成上大下小的不规则的圆锥形；沿圆周方向磨成椭圆形。
考题
磨损后的气缸，在其活塞环有效行程内总是呈上小下大的锥形。
考题
一般汽车发动机气缸磨损规律（）。A、沿高度磨成上大下小的锥形B、磨成中间大，两头小的鼓形C、沿高度磨成上小下大的锥形
考题
发动机气缸沿径向的磨损呈不规则的（）。A、圆形B、圆柱形C、圆锥形D、椭圆形
考题
气缸在轴向和径向产生不均匀的磨损，上部磨损大于下部，在轴向形成圆度误差，在径向形成圆柱度误差。
考题
单选题气缸磨损在径向上形成椭圆形，主要原因为（）。A
侧压力B
冷却不良C
活塞沿轴上呈锥形D
润滑不良
考题
单选题在机加工时，若镗缸时中心定位不准而形成偏心，使气缸的中心线偏移，装配后，将出现（）现象。A
偏磨B
正圆柱形磨损C
上大下小锥形磨损D
上小下大锥形磨损
考题
单选题相邻两个气缸的气缸压力不足，加注少许润滑油后再进行气缸压力测试时，不会引走气缸压力增大的原因是（）。A
气缸内的活塞环磨损B
气缸的排气门烧毁C
气缸壁磨损较大D
气缸垫窜气
考题
单选题气缸磨损规律在轴向上为（）。A
上大下小的锥形B
上小下大的锥形C
上下磨损均匀D
无任何规律可言
考题
多选题导致气缸压缩压力过低的原因有（）A气缸磨损B活塞环磨损C气门间隙过大D配气相位不正确