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3、循环空气减压阀处于常开状态时发动机高速急加油时会报增压压力过低故障。

参考答案和解析
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考题 溢流阀控制的是（）压力，做调压阀时阀口处于开启浮动状态，做安全阀时阀口处于（）状态。A、进口、常开B、进口、常闭C、出口、常闭D、出口、常开
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考题 发动机机油过低，高速行驶时（）。A、发动机会发生严重故障B、发动机不会发生故障C、车辆发生事故D、不会有事
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考题 当发动机刚启动时，节温器处于（）状态。A、大循环B、小循环C、不循环
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考题 减压阀的出口接油箱时，其阀口处于（）状态。减压阀的出口被堵住时，其阀口处于（）状态。
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考题 液压系统工作时振动,产生压力时振荡,可能是（　）。A、减压阀压力过高B、减压阀压力过低C、液压系统中存在空气D、滑枕润滑不良
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考题 加注压路机燃油时，必须使发动机（），加油过程禁止吸烟和明火靠近。A、怠速B、高速C、熄火D、处于任意转速
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考题 开启空调时发动机应处于（）运转状态。A、怠速；B、中速；C、高速；D、低速。
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考题 当“正空速管”灯亮时：（）A、 左空气压力受感部处于加温状态B、 右空气压力受感部处于加温状态C、 左空气压力受感部没有处于加温状态D、 右空气压力受感部没有处于加温状态
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考题 当发动机热状态正常时，蒸气阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于（）状态。A、关闭B、开启C、开关临界D、半开半闭
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考题 当发动机热状态正常时，蒸气阀和空气阀各自在弹簧压力作用下，处于什么状态？
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考题 地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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考题 定值减压阀为（）压力控制，阀口常（），先导阀弹簧腔的泄漏油必须（）。定值输出减压阀，当阀的进口压力小于阀的调定压力时，阀处于（）状态，阀口（）；当阀的进口压力等于或大于阀的调定压力时，阀处于（）状态，阀的出口处压力等于（）
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考题 减压阀处于工作状态时，其出口压力比进口压力（）。A、高B、低C、相同
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考题 带有涡轮增压的发动机，在三级检查保养时，应对其增压空气管道、排气管道，以及增压器的（）进行紧固和密封状态的检查。
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考题 当地铁车辆空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制（）的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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考题 登高平台消防车增压水泵开始运转时，发动机必须处于（）状态。A、高速B、低速C、中速D、怠速
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考题 当发动机怠速运转时，机油压力低于49kPa，高速时，机油压力低于（），称为发动机机油压力过低（偏低）。A、49kPaB、98kPaC、196kPaD、294kPa
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考题 某汽油喷射系统在发动机高速时汽油压力过低，以下哪项正确？（）A、喷油器渗漏B、汽油压力调节器在关闭位置卡住C、电动汽油泵故障D、以上都正确
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考题 如果蓝电动泵故障，当冲压空气涡轮人工接通按钮按下时A、蓝液压系统由冲压空气涡轮增压B、应急发动机供电C、蓝液压系统增压且应急发动机工作D、以上都不对
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考题 BENZ1922加油车发动机最高速运转时，机油压力为3bar。（）
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考题 如果蓝电动泵故障，当冲压空气涡轮人工接通按钮按下时：（）.A、蓝液压系统由冲压空气涡轮增压B、应急发动机供电C、蓝液压系统增压且应急发动机工作
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考题 单选题发动机机油过低，高速行驶时（）。A 发动机会发生严重故障B 发动机不会发生故障C 车辆发生事故D 不会有事
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考题 单选题溢流阀控制的是（）压力，做调压阀时阀口处于开启浮动状态，做安全阀时阀口处于（）状态。A 进口、常开B 进口、常闭C 出口、常闭D 出口、常开
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考题 填空题DKZ5车中，当空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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考题 单选题一辆桑塔纳轿车，低、中速时发动机运转均正常，但高速时发动机抖动。符合此故障现象的选项为（）A 油管因撞瘪而导致供油流量减少B 燃油泵单向阀损坏C 空气流量计故障D 系统电压过低
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考题 填空题当地铁车辆空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制（）的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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考题 单选题登高平台消防车增压水泵开始运转时，发动机必须处于（）状态。A 高速B 低速C 中速D 怠速
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考题 填空题地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
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