考题
现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过______调温的。A.调节海水量B.调节冷却器海水旁通量C.调节淡水泵排量D.调节冷却器淡水旁通量
考题
柴油机淡水冷却器水管漏泄，在柴油机运转中的危害是( )。A.淡水耗量增加B.淡水被海水污染C.膨胀水箱水位升高D.淡水漏入曲轴箱
考题
中央冷却系统中的高温热淡水冷却( )，低温的温淡水冷却( )。A.主机;热淡水和各种冷却器B.热淡水和各种冷却器;主机C.温淡水;由海水系统冷却D.为闭式系统;为开式系统
考题
当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应()A.开大淡水冷却器淡水旁通阀B.关小淡水冷却器淡水旁通阀C.增补膨胀水箱水位D.关小海水阀
考题
柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措施是A.关小淡水冷却器旁通阀B.开大淡水冷却器旁通阀C.增补膨胀水箱水位D.开大海水阀
考题
中间冷却器在（）下工作，需外敷隔热层。A、高温B、低温C、室温D、大气温度
考题
中央冷却系统中的高温热淡水冷却（），低温的温淡水冷却（）。A、主机；热淡水和各种冷却器B、热淡水和各种冷却器；主机C、温淡水；由海水系统冷却D、为闭式系统；为开式系统
考题
惰气发生装置的发生预冷却器高温报警可能原因是（）。A、到预冷却器的海水压力低B、管线和/或喷嘴部分关闭C、温度开关故障D、报警系统误动作
考题
集中式冷却系统使系统中的所有设备用低温淡水冷却，低温淡水循环工作也是一种闭式冷却系统，淡水所吸收的热量在中央冷却器中传递给海水。
考题
关于气缸冷却水温调节的正确操作是（）A、调节冷却器淡水旁通阀B、调节淡水示进口阀C、调节海水泵进口阀D、调节淡水泵出口阀
考题
在闭式冷却系统的淡水冷却器中，淡水与海水压力的合理关系是：（）A、淡水压力高于海水压力B、淡水压力等于海水压力C、淡水压力低于海水压力D、不同的机型有不同的选择原则
考题
当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应（）A、开大淡水冷却器淡水旁通阀B、关小淡水冷却器淡水旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、关小海水阀
考题
柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措施是（）A、关小淡水冷却器旁通阀B、开大淡水冷却器旁通阀C、增补膨胀水箱水位D、开大海水阀
考题
膨胀水箱底部出水管连接于（）A、淡水泵出口处B、淡水泵进口处C、淡水冷却器进口处D、淡水冷却器进口处
考题
在柴油机气缸冷却水温度控制系统中，其执行机构是（）。A、淡水泵B、海水泵C、淡水冷却器D、三通调节阀
考题
在柴油机冷却水温度控制系统中，其控制对象是（）A、淡水泵B、柴油机C、淡水冷却器D、三通调节阀
考题
中间冷却器在（）下工作，需外敷热层。A、高温B、低温C、室温D、大气温度
考题
单选题柴油机运转中，淡水温度偏低时，正确的调整措施是（）A
关小淡水冷却器旁通阀B
开大淡水冷却器旁通阀C
增补膨胀水箱水位D
开大海水阀
考题
单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应该（）。A
开大淡水冷却器淡水旁通阀B
关小淡水冷却器淡水旁通阀C
增补膨胀水箱水位
考题
单选题当柴油机在运转中淡水温度偏高时，应（）A
开大淡水冷却器淡水旁通阀B
关小淡水冷却器淡水旁通阀C
增补膨胀水箱水位D
关小海水阀
考题
单选题中央冷却系统中的高温热淡水冷却（），低温的温淡水冷却（）。A
主机；热淡水和各种冷却器B
热淡水和各种冷却器；主机C
温淡水；由海水系统冷却D
为闭式系统；为开式系统
考题
单选题在闭式冷却系统的淡水冷却器中，淡水与海水压力的合理关系是（）A
淡水压力高于海水压力B
淡水压力等于海水压力C
淡水压力低一海水压力D
不同的机型有不同的选择原则
考题
单选题关于气缸冷却水温调节的正确操作是（）A
调节冷却器淡水旁通阀B
调节淡水示进口阀C
调节海水泵进口阀D
调节淡水泵出口阀
考题
单选题现代船舶主机缸套冷却水系统中的自动调温阀一般是通过下列方法调温的（）。A
调节海水量B
调节冷却器海水旁通量C
调节淡水泵排量D
调节冷却器淡水旁通量
考题
单选题在中央冷却系统中冷却滑油的介质是（）。A
海水B
低温淡水C
高温淡水D
热海水
考题
判断题集中式冷却系统使系统中的所有设备用低温淡水冷却，低温淡水循环工作也是一种闭式冷却系统，淡水所吸收的热量在中央冷却器中传递给海水。A
对B
错
考题
单选题膨胀水箱底部出水管连接于（）A
淡水泵出口处B
淡水泵进口处C
淡水冷却器进口处D
淡水冷却器进口处
考题
单选题在中央冷却系统的中央冷却器内进行的冷却是（）。A
海水冷却低温淡水B
低温淡水冷却高温淡水C
海水冷却高温淡水D
海水冷却缸套水