考题
CAD／CAM系统中常用的建模方法有线框建模、曲面建模、实体建模和()等四种。
A.仿真建模B.特征建模C.非流形建模D.偏微分建模
考题
CAD系统中表示物体模型信息的建模方式有线框建模、特征建模、实体建模和表面建模。()
此题为判断题(对，错)。
考题
CAD系统中表示物体模型信息的建模方式没有以下()方式。
A、特征建模B、表面建模C、实体建模D、线框建模
考题
车轮轮缘内侧平面(又叫轮背侧)至踏面70mm处的点叫基准点,是测量()处。
A、车轮踏面局部磨耗B、车轮踏面擦伤C、车轮踏面圆周磨耗D、车轮踏面圆周缺损
考题
轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（LM型）踏面的外形加工及测量。
考题
客车轮踏面普遍采用（）型踏面。A、标准B、锥型C、磨耗D、原型
考题
车轮踏面有两种形式：磨耗型踏面形式和（）踏面形式。
考题
车轮踏面有（）两种形式。A、锥形踏面B、柱形踏面C、球形踏面D、磨耗型踏面
考题
2号线车辆车轮踏面为（）踏面A、LM磨耗型B、JM1磨耗型C、DJND型D、GDM型
考题
车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
考题
车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的（）通过性能。
考题
机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。A、8B、9C、10D、12
考题
2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面。
考题
CAD/CAM的建模技术中，目前最常用的建模方法是（）A、特征建模B、动态建模C、曲面建模D、实体建模
考题
CAD/CAM的建模技术中常用的方法有线框建模、表面建模、实体建模和（）A、仿真建模B、特征建模C、非流形建模D、偏微分建模
考题
CAD/CAM建模技术中常用的方法有线框建模、表面建模、（）和特征建模等四种A、实体建模B、动态建模C、曲面建模D、空间建模
考题
填空题车轮磨耗型踏面与（）踏面相比，磨耗型可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的曲线通过性能。
考题
多选题车轮踏面有（）两种形式。A锥形踏面B柱形踏面C球形踏面D磨耗型踏面
考题
单选题CAD/CAM的建模技术中，目前最常用的建模方法是（）A
特征建模B
动态建模C
曲面建模D
实体建模
考题
填空题车轮踏面有两种形式：磨耗型踏面形式和（）踏面形式。
考题
填空题车轮采用磨耗型踏面可以减少踏面的磨耗，有助于改善车辆的（）通过性能。
考题
单选题机车轮对采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其车轮踏面磨耗深度不超过（）mm。A
8B
9C
10D
12
考题
单选题CAD/CAM建模技术中常用的方法有线框建模、表面建模、（）和特征建模等四种A
实体建模B
动态建模C
曲面建模D
空间建模
考题
单选题CAD模块包括了实体建模、特征建模、自由形状建模、（）等基本模块。A
装配建模B
拉伸建模C
旋转建模D
扫描建模
考题
单选题客车轮踏面普遍采用（）型踏面。A
标准B
锥型C
磨耗D
原型
考题
单选题CAD/CAM的建模技术中常用的方法有线框建模、表面建模、实体建模和（）A
仿真建模B
特征建模C
非流形建模D
偏微分建模