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欲使压力为0.1MPa、温度为300K的空气流经扩压管后压力提高到0.2MPa，空气的初速至少应为若干？
参考答案和解析
可以借助熵方程来求解，或者利用孤立系统熵增原理来解答。判定热力过程的条件、方向和限度
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考题
下列关于管道气压试验的实要点，表述错误的是（ ）。A.承受内压钢管及有色金属管试验压力应为设计压力的1.15.倍
B.真空管道的试验压力应为0.2MPa
C.试验时应装有压力泄放装置，其设定压力不得高于试验压力的1.1倍
D.试验前，应用压缩空气进行预试验，试验压力宜为0.1MPa
考题
一台单级活塞式空气压缩机，余隙比为5%。若压缩前空气的压力为0.1MPa，温度为20℃，压缩后空气的压力为0.6MPa，设两个多变过程的多变指数均为1.25，该压缩机的容积温度为( )。A.146
B.305
C.419
D.578
考题
压力为9.807×105Pa、温度为30℃的空气，流经阀门时产生绝热节流作用，使压力降为6.865×105Pa，此时的温度为（ ）。
A． 10℃
B． 30℃
C． 27℃
D． 78℃
考题
已知进入装置的压缩空气压力为607.8kPa，温度为300K，环境大气压力为101.3kPa，温度为300K。假设空气仅由氮和氧两种气体组成，其体积分数为20.9%氧，79.1%氮。分离产品压力和温度与大气环境相同，纯度为氮98.5%体积分数，氧99.1%体积分数。则低压空气装置的炯损失及炯效率为( )。A.3184kj／kmol，0.256
B.3184kj/kmol，0.387
C.3000kj/kmol，0.256
D.3000kj/kmol，0.387
考题
油管路及真空管路严密性试验的要求是（）A、用表压为0.1～0.15MPa的压缩空气充压，15min内压力降低值应不大于试验压力的3%B、用1.5倍工作压力的压缩空气充压，5min内压力降低值应不大于试验压力的0.5%C、用表压为0.15MPa的压缩空气充压，10min内压力降低值应不大于试验压力的1%D、用表压为0.1MPa的压缩空气充压，5min内压力降低值应不大于试验压力的2%
考题
在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为（）A、压力升高，温度降低，速度降低B、压力升高，温度升高，速度降低C、压力降低，温度升高，速度升高D、压力降低，温度降低，速度升高
考题
内燃机用增压器的进气压力为0.1MPa，进气温度为27℃，而供给内燃机的气体压力为0.2MPa，温度为92.7℃。设增压器中空气的压缩过程可视为绝热的稳定流动过程，且进、出口流速及位置高度的变化可忽略不计，试求增压器消耗的功。
考题
单选题对于废气涡轮增压器不正确的是（）.A
涡轮机是将发动机排气的能量转变为机械功的装置B
排气流过涡轮机渐缩形叶片式喷管时降压、降温、增速、膨胀，使排气的压力能转变为动能，流出的高速气流冲击叶轮，推动叶轮旋转C
空气从压气机旋转的叶轮获得能量，使其流速、压力和温度均有较大的增高，然后进入叶片式扩压管中D
空气流过压气机渐扩形流道的扩压管时减速增压，温度也有所升高，即在扩压管中，空气所具有的大部分压力能转变为动能
考题
单选题在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为（）A
压力升高，温度降低，速度降低B
压力升高，温度升高，速度降低C
压力降低，温度升高，速度升高D
压力降低，温度降低，速度升高
考题
多选题管道系统以气体为介质的压力试验（气压）实施要点正确的是（）。A承受内压钢管及有色金属管试验压力应为设计压力的1.25倍B真空管道的试验压力应为0.2MPaC管道的设计压力大于0.6MPa时，必须有设计文件规定，方可用气体进行压力试验D试验前，必须用压力为0.5MPa的空气进行预试验E试验时，严禁使试验温度接近金属的脆性转变温度
考题
单选题压力为9.807×105Pa，温度为30℃的空气，流经阀门时产生绝热节流作用，使压力降为6.865×105Pa，此时的温度为（ ）℃。[2009年真题]A
10B
30C
27D
78
考题
多选题管道系统压力试验（气压）实施要点正确的是（）。A承受内压钢管及有色金属管试验压力应为设计压力的1.25倍B真空管道的试验压力应为0.2MpaC管道的设计压力大于0.6Mpa时，必须有设计文件规定，方可用气体进行压力试验D试验前，必须用压力为0.5Mpa的空气进行预实验E试验时，严禁使试验温度接近金属的脆性转变温度
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