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四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时 。

A.气缸与进气管是相通的

B.气缸与排气管是相通的

C.气缸与进、排气管是相通的

D.气缸与起动空气管是相通的


参考答案和解析
C
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考题 连杆螺栓断裂几乎全发生在()柴油机上。 A、回流扫气B、横流扫气C、弯流扫气D、四冲程

考题 四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的()A.气缸与进气管是相通的B.气缸与排气管是相通的C.气缸与进、排气管是相通的D.气缸与起动空气管相通的

考题 气缸盖上无进、排气阀,这种气缸盖是用于()A、四冲程柴油机B、二冲程柴油机C、二冲程直流扫气式柴油机D、二冲程弯流扫气式柴油机

考题 关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是()A、与气缸盖、活塞组成燃烧室B、承担活塞的侧推力C、开有气口构成扫气通道D、与气缸体形成冷却水通道

考题 四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的()A、气缸与进气管是相通的B、气缸与排气管是相通的C、气缸与进、排气管是相通的D、气缸与起动空气管相通的

考题 四冲程柴油机在进气行程时,进入气缸的是可燃混合气。

考题 四冲程柴油机进行燃烧室扫气时,只有进气管与所缸连通。

考题 四冲程柴油机按扫气形式不同,可分为直流和弯流扫气两种。

考题 气缸盖上无进、排气阀,这种气缸盖的机型是()A、四冲程柴油机B、二冲程柴油机C、二冲程直流扫气式柴油机D、二冲程弯流扫气式柴油机

考题 ()上没有进气阀和排气阀。A、四冲程柴油机的气缸盖B、增压型柴油机的气缸盖C、直流扫气式二冲程柴油机的气缸盖D、弯流扫气式二冲程柴油机的气缸盖

考题 柴油机换气过程分成()()()及燃烧室扫气过程。

考题 4125型柴油机是四冲程,涡流式燃烧室。

考题 单选题一般只采用单独增压系统的柴油机是()。A 二冲程横流扫气B 四冲程柴油机C 二冲程回流扫气D 二冲程新横流扫气

考题 单选题四冲程柴油机气阀重叠角的作用是()。A 有利于新鲜空吸入B 有利于缸内废气排出干净C 实现燃烧室扫气并降低气缸热负荷D A+B+C

考题 单选题对气阀重叠角的正确认识是()。 Ⅰ.可实现燃烧室扫气 Ⅱ.有利于新鲜空吸入 Ⅲ.只有四冲程柴油机才有 Ⅳ.只有二冲程柴油机才有 Ⅴ.非增压机大于增压机 Ⅵ.增压机大于非增压机A Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅥD Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

考题 填空题柴油机换气过程分成()()()及燃烧室扫气过程。

考题 单选题下列()机型适用于鸡心凸轮换向。A 四冲程柴油机B 二冲程横流扫气式柴油机C 二冲程回流扫气式柴油机D 二冲程直流扫气式柴油机

考题 单选题对气阀重叠角的错误认识是()。A 利用气重叠角可实现燃烧室扫气B 只有四冲程柴油机才有气阀重叠角C 增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大D 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角

考题 单选题四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时,它的()A 气缸与进气管是相通的B 气缸与排气管是相通的C 气缸与进、排气管是相通的D 气缸与起动空气管相通的

考题 单选题与四冲程柴油机相比,有关二冲程柴油机废气涡轮输出功率小于压气机气所需功率的不正确说法是()。A 二冲程所需扫气过量空气系数较大B 二冲程扫气不完善,新气掺混废气C 扫气背压降低,增压压力降低D 在低负荷、起动时,废气能量小

考题 判断题四冲程柴油机进行燃烧室扫气时,只有进气管与所缸连通。A 对B 错

考题 单选题气缸盖上无进、排气阀,这种气缸盖的机型是()。A 四冲程柴油机B 二冲程柴油机C 二冲程直流扫气式柴油机D 二冲程弯流扫气式柴油机

考题 单选题对四冲程柴油机决定残余废气系数的主要因素是()。A 自由排气过程B 强制排气过程C 燃烧室扫气过程D 进气过程

考题 单选题由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有()。Ⅰ.自由排气靠缸内外的压力差进行Ⅱ.强制排气靠新气驱赶废气Ⅲ.排气阀在下止点后关闭Ⅳ.废气与新气掺混较少,换气质量好Ⅴ.进气阀提前打开,膨胀功损失较大Ⅵ.有燃烧室扫气过程A Ⅰ+Ⅲ+ⅤB Ⅱ+Ⅳ+ⅥC Ⅱ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

考题 单选题四冲程柴油机的进、排气阀和二冲程直流扫气柴油机的排气阀均是燃烧室的组成零件,直接受到高温高压燃气的作用,承受着()。A 机械负荷B 热负荷C 热应力D 热负荷和机械负荷

考题 单选题增压四冲程柴油机排气阀提前开启的目的是()。 Ⅰ.排气排出干净 Ⅱ.减少排气阀节流 Ⅲ.实现燃烧室扫气 Ⅳ.减少膨胀功损失 Ⅴ.减少排气耗功 Ⅵ.增加进气量A Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB Ⅱ+Ⅳ+ⅤC Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

考题 单选题在工作循环结束后,留在气缸中残余废气最少的柴油机是()。A 非增压四冲程B 增压四冲程C 弯流扫气二冲程D 直流扫气二冲程

考题 单选题四冲程柴油机的换气过程包括()。 Ⅰ.自由排气阶段 Ⅱ.强制排气和扫气阶段 Ⅲ.过后排气阶段 Ⅳ.进气阶段 Ⅴ.强制排气阶段 Ⅵ.过后扫气阶段A Ⅰ+Ⅱ+ⅣB Ⅱ+Ⅵ+ⅣC Ⅰ+Ⅳ+ⅤD Ⅵ+Ⅰ+Ⅱ