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1. 实现空气弹簧刚度的调节是通过控制（）。 A.主副气室之间的通道大小 B. 主气室的大小 C. 副气室的大小 D. 压缩空气量

参考答案和解析
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考题 气室组是仪器的测量组件,气室组中与平衡管相联接的是()。 A.测量室B.空气室C.测量室与空气室
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考题 气室组是测定气体的主要部分,包括()。 A.空气室B.二氧化碳室C.气样室D.瓦斯室
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考题 串接调节系统的调节阀是通过( )来控制的A.主调节器B.副调节器C.主、副调节器共同D.选择主副调节器
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考题 旁通空气式怠速控制是通过调节( )来控制空气流量的方法来实现的。A.主气道的空气通路面积B.旁通气道的空气通路面积C.主气道或旁通气道的空气通路面积D.节气门开度
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考题 1.变电站应配置与实际相符的组合电器气室分隔图，标明( )，汇控柜上有本间隔的主接线示意图。 A气室分隔情况 B气室编号 C气室额定压力 D气室数量
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考题 主溜槽气室为（）供风。A、单独单节B、连通全部C、压缩空气
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考题 对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（）A、向主气室充气B、从主气室排气C、向副气充气D、调节主副气室的调节阀
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考题 对于空气弹簧电控悬架系统，关于车身高度调整的描述不正确的一项是（）A、向主气室充气B、从主气室排气C、向副气充气D、高度控制电磁阀打开
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考题 对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）A、改变阻尼孔的个数B、向主气室充气C、向副气充气D、调节主副气室调节阀
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考题 差压阀安装的位置是在（）。A、两空气弹簧附加气室间B、总风缸与空气弹簧之间C、列车管于总风管之间D、列车管与副风缸之间
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考题 （）值的大小等于使气室内压力增加（或减少）单位数值所需要增加（或减少）的空气量A、气阻B、气容C、节流盲室D、节流通室
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考题 化油器混合气浓度的调整，一般是通过调整油针位置和（）来实现的。A、主喷管的高度B、主量孔C、俘子室油面高度D、调节螺钉
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考题 车身高度控制通过高度控制阀，改变气动缸主、副气室的气体流量来实现的
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考题 空气悬架的刚度是由步进电机带动空气控制阀，通过改变（）气室之间通路的大小，使悬架的刚度可以在（）种状态下变化，从而改变悬架的刚度。
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考题 悬架刚度调节是通过空气阀控制杆转动，控制气动缸主气室的空气容量来调节的
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考题 主动悬架的车高是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。
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考题 采用空气弹簧的汽车电控悬架系统，关于弹性刚度可调的说法中，正确的是（）。A、悬架处于车架与车轮之间B、副气室是密封的，保证有最低的弹性C、改变主气室与低压氮气室的通道大小，可调整弹性D、有三种不同的弹性刚度
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考题 判断题悬架刚度调节是通过空气阀控制杆转动，控制气动缸主气室的空气容量来调节的A 对B 错
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考题 单选题对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现弹簧刚度的调节（）A 向主气室充气B 从主气室排气C 向副气充气D 调节主副气室的调节阀
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考题 单选题对于空气弹簧电控悬架系统，关于车身高度调整的描述不正确的一项是（）A 向主气室充气B 从主气室排气C 向副气充气D 高度控制电磁阀打开
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考题 单选题对于空气弹簧电控悬架系统，通过那种方式实现阻尼的调节（）A 改变阻尼孔的个数B 向主气室充气C 向副气充气D 调节主副气室调节阀
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考题 填空题空气悬架的刚度是由步进电机带动空气控制阀，通过改变（）气室之间通路的大小，使悬架的刚度可以在（）种状态下变化，从而改变悬架的刚度。
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考题 判断题通过改变空气弹簧中主气室空气量的多少可调节悬架刚度。A 对B 错
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考题 单选题化油器混合气浓度的调整，一般是通过调整油针位置和（）来实现的。A 主喷管的高度B 主量孔C 俘子室油面高度D 调节螺钉
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考题 判断题车身高度控制通过高度控制阀，改变气动缸主、副气室的气体流量来实现的A 对B 错
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考题 单选题主溜槽气室为（）供风。A 单独单节B 连通全部C 压缩空气
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考题 判断题主动悬架的车身高度是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节。A 对B 错
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