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隧道在修建中可能会遇到一氧化碳，运营后汽车要排放一氧化碳，因此必须重视对一氧化碳的检测，保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测，回答下列问题。（3）一氧化碳检测采用的方法有（ ）。

A：比色式检知管
B：比长式检知管
C：AT2型-氧化碳测量仪
D：催化型-氧化碳测量仪

参考答案

参考解析
解析：一氧化碳检测采用的方法有比色式检知管、比长式检知管、AT2型一氧化碳测量仪。
更多 “隧道在修建中可能会遇到一氧化碳，运营后汽车要排放一氧化碳，因此必须重视对一氧化碳的检测，保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测，回答下列问题。（3）一氧化碳检测采用的方法有（ ）。A：比色式检知管 B：比长式检知管 C：AT2型-氧化碳测量仪 D：催化型-氧化碳测量仪” 相关考题
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考题 隧道在修建中可能会遇到一氧化碳，运营后汽车要排放一氧化碳，因此必须重视对一氧化碳的检测，保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测，回答下列问题。（2）一氧化碳微溶于水，一般化学性不活泼，但浓度在（ ）时能引起爆炸。A.1%～5% B.5%～12% C.13%～74% D.15%～70%
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考题 隧道在修建中可能会遇到一氧化碳，运营后汽车要排放一氧化碳，因此必须重视对一氧化碳的检测，保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测，回答下列问题。（1）一氧化碳的特性有（ ）。A.无色 B.有昧 C.对空气的相对密度为0.97 D.有极强的毒性
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考题 隧道在修建中可能会遇到一氧化碳，运营后汽车要排放一氧化碳，因此必须重视对一氧化碳的检测，保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测，回答下列问题。（3）一氧化碳检测采用的方法有（ ）。A.比色式检知管 B.比长式检知管 C.AT2型-氧化碳测量仪 D.催化型-氧化碳测量仪
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考题 隧道一氧化碳检测器的响应时间应不大于35秒。（）
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考题 隧道在修建中可能会遇到一氧化碳，运营后汽车要排放一氧化碳，因此必须重视对一氧化碳的检测，保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测，回答下列问题。（1）一氧化碳的特性有（ ）。A.无色 B.有味 C.对空气的相对密度为0.97 D.有极强的毒性
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考题 隧道内一氧化碳浓度的检测，在施工中没做要求，但在运营过程中有严格要求。（ ）
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考题 隧道在修建中可能会遇到一氧化碳，运营后汽车要排放一氧化碳，因此必须重视对一氧化碳的检测，保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测，回答下列问题。（2）一氧化碳微溶于水，一般化学性不活泼，但浓度在（ ）时能引起爆炸。A：1%～5% B：5%～12% C：13%～75% D：15%～80%
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考题 AT2型一氧化碳测量仪检测隧道内一氧化碳浓度时，在传感器工作电极之间产生的微电流，其大小反映了一氧化碳浓度的高低。（ ）
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考题 隧道在修建中可能会遇到一氧化碳，运营后汽车要排放一氧化碳，因此必须重视对一氧化碳的检测，保证施工安全和驾乘人员的健康。关于一氧化碳及其检测，回答下列问题。（4）无论是比长式检知管还是比色式检知管，每支检知管可以使用（ ）。A.一次 B.两次 C.三次 D.无限次
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考题 用检知管和AT2型一氧化碳测量仪检测一氧化碳浓度的原理是相同的。
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考题 判断题采用检知管法检测施工隧道内的一氧化碳浓度时，检知管可以重复使用。A 对B 错
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考题 单选题在煤气区域工作的作业人员，应携带（），进入涉及煤气的设施内，必须保证该设施内氧气含量不低于（）。A 一氧化碳检测报警仪；19.5%B 一氧化碳检测报警仪；21%C 氧气检测报警仪；19.5%D 氧气检测报警仪；21%
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