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绘制键槽时，键槽尺寸应依据轴（或轮毂孔）的（）从键的相应标准中查取。

A．直径

B．长度

C．形状

D．材料

参考答案和解析
直径
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考题 平键键槽磨损后,允许加宽原槽的50%。轴及轮毂的键槽宽度应一致。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 平键的截面尺寸应按()从键的标准中查取,键的长度L可参照轮毂从标准中选取。必要时应进行强度校核。 A、轴径B、长度C、大小D、宽度
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考题 切向键联接的斜度是做在()上的。 A.轮毂键槽底面B.轴的键槽底面C.一对键的接触面D.键的侧面
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考题 楔键和(),两者的接触面都具有1:100的斜度。 A.轴上键槽的底面B.轮毂上键槽的底面C.键槽的侧面D.轴上键槽和轮毂上键槽的底面
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考题 用于轴孔连接时,键的顶面与轮毂中的键槽底面的间隙,应画2条线。()
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考题 在零件图上旋转零件轮毂孔上的键槽深度尺寸一般应________。 A.不标注B.用孔直径与键槽深度之和来表示C.直接注出D.用孔直径与键槽深度之差来表示
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考题 钩头锲键的两侧面应与轴和轮毂键槽两侧接触,其顶面可画为不与轮毂孔键槽底面接触。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 ()是键的两侧面,可在轴上键槽中绕槽底圆弧摆动,适用于锥形轴与轮毂的连接。
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考题 齿轮键槽损坏可用插、刨或钳工把原来的键槽尺寸扩大（），同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。A、5％～10％B、15％～20％C、10％～15％D、10％～20％
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考题 铣削键槽时所要保证的主要尺寸是（）。A、键槽深度B、键槽长度C、键槽宽度D、键槽底面到轴中心线
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考题 轴上键槽损坏，可能时允许键槽标准尺寸增大一级或（）度再开一个。
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考题 切向键联结的斜度是做在（）上。A、轮毂键槽的底面B、轴的键槽底面C、一对键的接触面D、键的侧面
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考题 楔键和（）两者的接触面都具有1：100的斜度。A、轴上键槽的底面B、轮毂上键槽的底面C、键槽的侧面
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考题 圆头、方头及单圆头普通平键各有何优、缺点？分别适用于什么场合？轴和轮毂孔上键槽是怎样加工的？
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考题 当轴或轮毂上的键槽磨损大于（）时，可按原来的键槽位置将轴在圆周上旋转60或90°，按标准重新加工键槽。
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考题 键间隙过大，主要是长期磨损所造成的，在检修时应测量轴键槽与轮毂键槽的实际尺寸，按实际尺寸重新配键。
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考题 滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴上的键槽中作径向滑移。
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考题 平键与轴键槽之间的（）。A、键宽尺寸为基孔制配合B、键高尺寸为基轴制配合C、键宽尺寸为基轴制配合D、键高尺寸为基孔制配合
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考题 当轴或轮毂上的键槽全部损坏时，允许将键槽扩大（），然后配制大尺寸键。A、5～8%B、8～10%C、10～15%D、15～20%
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考题 键联结配合的主要参数为（） 。A、键槽深B、键宽C、键槽宽D、轮毂槽宽
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考题 若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A、30°或60°B、90°或180°C、60°或90°D、90°或45°
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考题 齿轮键槽损坏可用（）或钳工把原来的键槽尺寸扩大10％～15％，同时配制相应尺寸的键进行加大尺寸修复。A、车削B、铣削C、插、刨D、刮削
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考题 单选题若轴上键槽磨损较大时，可扩大键槽或重新开槽，并配大尺寸的键或阶梯键；也可在原槽位置上旋转（）重新按标准开槽。开槽前需先把旧键槽用气焊或电焊填满。A 30°或60°B 90°或180°C 60°或90°D 90°或45°
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考题 单选题切向键连接的斜度是做在（）上的。A 轮毂键槽底面B 轴的键槽底面C 一对键的接触面D 键的侧面
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考题 判断题普通平键用于轴、孔连接时，键的顶面与轮毂中的键槽应有间隙，要画两条线。A 对B 错
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考题 单选题楔键和（）两者的接触面都具有1：100的斜度。A 轴上键槽的底面B 轮毂上键槽的底面C 键槽的侧面
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考题 判断题键的两侧与轴上的键槽、轮毂上的键槽两侧面都不接触。A 对B 错
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考题 单选题在零件图上，旋转零件轮毂孔上的键槽深度尺寸一般应（）A 不标注B 用孔直径与键槽深度之和来表示C 直接注出D 用孔直径与键槽深度之差来表示
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