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4、一般情况下，缓和曲线、加宽缓和段长度、超高缓和段长度应相一致，并选取最大者作为统一的设计值。
参考答案和解析
直线段与曲线段连接时，应在直线段与曲线段间设置缓和曲线。
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考题
在城市道路平面规划设计中，超高缓和段的长度不宜过短，否则车辆行驶时会发生侧向摆动，行车不十分稳定。一般情况下，超高缓和段长度最好不小于( )m。A.8～15
B.10～20
C.15～20
D.20～35
考题
下列关于园路平面线型设计叙述错误的是（）。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C、曲线加宽值与弯道半径成反比D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，不能设加宽缓和段
考题
位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。A、10mB、15mC、13mD、26m
考题
缓和曲线的作用有（）A、可作为超高过渡段，起到超高缓和的作用B、可作为加宽过渡段，起到加宽缓和的作用C、使离心加速度逐渐变化，起到行车缓和的作用D、通过其曲率的逐渐变化，使整个公路线形能更好地适应汽车转向操作的需要E、有利于构成优美、协调的线形和创造良好的视觉效果，起到线形缓和的作用
考题
多选题缓和曲线具有以下几何特征：（）。A缓和曲线连接直线和半径为R的圆曲线，其曲率由零至1/R逐渐变化B缓和曲线的外轨超高，由直线上的零值逐渐增至圆曲线的超高度，与圆曲线超高相连接C在整个缓和曲线长度内，轨距加宽呈线性递增，由零至圆曲线加宽值D使曲线的附加力逐渐产生和逐渐消失
考题
单选题下列关于园路平面线型设计叙述错误的是（）。A
曲线加宽值与车体长度的平方成正比B
弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C
曲线加宽值与弯道半径成反比D
为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，不能设加宽缓和段
考题
单选题某二级公路（v＝60km/h），路面宽度7m，土路肩宽度0.75m，路拱横坡2%，土路肩横坡4%。某平曲线半径选定为180m，超高横坡取6%，超高旋转轴绕边线旋转。该曲线的超高缓和段最小长度、超高缓和段最大长度是下列哪个选项？（ ）A
45m，120mB
50m，130mC
55m，135mD
60m，140m
考题
判断题对于加宽问题，加宽缓和段应与缓和曲线的长度不同。A
对B
错
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