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配气机构采用预留气门间隙时越小越能提高发动机功率。

A对

B错

参考答案

参考解析
略
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考题 气门间隙越小越能提高发动机功率。此题为判断题(对，错)。
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考题 气门间隙越小越能提高发动机功率。A对B错
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考题 在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。A、气缸漏气B、进气不足C、排气不彻底D、气门密封面烧蚀
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考题 哪些有关气门间隙的说法是不正确的（）A、气门间隙越大，气门的升程越大B、气门间隙为0时，气门顶容易产生噪音C、采用液压式气门间隙调节方式时，气门间隙不需要人工调整D、气门间隙与发动机的功率没有关系
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考题 就配气机构而言，能造成柴油机功率不足的原因是（）。A、气门漏气B、气门间隙过大C、配气相位不准D、充气效率过大
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考题 气门间隙越小越能提高发动机功率。
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考题 配气机构采用预留气门间隙时越小越能提高发动机功率。
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考题 发动机留有适当气门间隙的目的是（）A、减少气门异响B、提高进、排气效果C、防止气门关闭不严D、保证配气相位准确
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考题 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？如何确定最适当的气门间隙？
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考题 对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。A、气门重迭角B、气门间隙C、配气相位D、提前角
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考题 气门间隙越小越能提高内燃机的功率。
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考题 为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？
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考题 什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？ 
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考题 为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
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考题 为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？ 
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考题 气门间隙过大，使发动机功率提高。
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考题 在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
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考题 发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（）。A、气缸漏气B、进气不足C、排气不干净D、气门密封面烧蚀
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考题 采用液力挺杆的配气机构不需要预留气门间隙。
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考题 问答题为什么在采用机械挺柱的配气机构中要预留气门间隙？
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考题 问答题为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？
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考题 问答题什么是气门间隙？气门间隙在发动机的什么位置？为什么要留气门间隙？气门间隙过大过小对发动机配气相位有何影响？
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考题 单选题发动机留有适当气门间隙的目的是（）A 减少气门异响B 提高进、排气效果C 防止气门关闭不严D 保证配气相位准确
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考题 判断题气门间隙越小越能提高发动机功率。A 对B 错
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考题 判断题配气机构采用预留气门间隙时越小越能提高发动机功率。A 对B 错
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考题 问答题为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？
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考题 判断题气门间隙越小越能提高内燃机的功率。A 对B 错
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