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往复式压缩机气缸内留有一定的内、外止点间隙，是为了克服气缸与活塞热膨胀不一致，避免活塞端面与气缸端面发生碰撞。（）

参考答案和解析
光洁;无裂纹;无气孔
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考题 活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。A对B错
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考题 往复式压缩机气缸内留有一定的内、外止点间隙，是为了克服气缸与活塞热膨胀不一致，避 免活塞端面与气缸端面发生碰撞。
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考题 不可能造成活塞式压缩机发生撞缸的因素是（）A、气缸润滑不良B、气缸间隙太小C、气缸内进入液体D、气缸内有异物
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考题 往复式压缩机盘车时气缸内出现金属撞击声的原因有（）。A、气缸内有异物B、气缸内积聚液体C、气缸余隙容积太小D、活塞和活塞环严重磨损
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考题 往复式压缩机组活塞与气缸内端面的间隙太大或太小会导致哪些后果？
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考题 循环压缩机气缸内发生敲击声是因为活塞杆与活塞连接螺母松动脱扣。
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考题 活塞环的两个端面留有一定的间隙，以防止活塞环受热膨胀卡死造成“拉缸”。
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考题 往复式压缩机（）粗糙，会引起活塞杆过热。A、填料环端面B、填料盒端面C、活塞杆表面D、气缸表面
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考题 往复式压缩机（）会使排气量降低。A、活塞环在活塞槽内不灵活B、活塞环在活塞槽内侧面间隙大C、活塞与气缸壁的间隙小D、气缸拉毛
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考题 以下不是往复式压缩机气缸内活塞环的主要作用有（）。A、起导向作用B、起布油作用C、密封气缸与活塞间隙D、导热作用
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考题 关于往复式压缩机盘车时气缸内出现金属撞击声的原因，下列分析错误的是（）。A、气缸内有异物B、气缸内积聚液体C、气缸余隙容积太大D、活塞和活塞环严重磨损
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考题 活塞式压缩机的余隙容积的组成部分为（）。A、为避免活塞在汽缸内运动中与汽缸端部发生碰撞，在活塞到达内外支点时其端面与汽缸盖端面之间所留有的间隙；B、汽缸工作面与活塞外单元之间存有一个环行间隙；C、汽缸至汽缸伐片间的整个通道容积；D、阀片至汽缸间的整个通道容积。
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考题 活塞在气缸内由外止点至内止点或内止点移到外止点所行经的距离叫活塞行程。
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考题 不属于活塞式压缩机余隙容积的是（）。A、活塞在内外止点时，其端面与气缸盖间的间隙B、气缸内壁与活塞外圆（从端面到第一道活塞环）之间的间隙C、气阀至汽缸容积的通道所形成的容积D、汽缸填料函与活塞杆之间的间隙
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考题 活塞式压缩机中（）是阻止气缸内气体自活塞杆与气缸之间泄漏的组件。
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考题 活塞在气缸内由外止点移到内止点，或者由内止点移到外止点所行径的距离，叫做（）。
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考题 活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶面以上的全部气缸容积为气缸工作容积。
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考题 活塞在气缸内位于下止点时，活塞顶上方的容积称：（）A、气缸总容积B、气缸工作容积C、燃烧室容积D、存气容积
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考题 柴油机活塞的上下止点位置与气缸容积的关系是（）。 ①活塞在上止点时气缸容积最大 ②活塞在上止点时气缸容积最小 ③活塞在下止点时气缸容积最大 ④活塞在下止点时气缸容积最小A、②③B、①③C、②④D、①④
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考题 为防止活塞环受热膨胀而卡住，其接头处留有一定的间隙，此间隙称为活塞环的（）。A、端面间隙B、断面间隙C、开口间隙D、背隙
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考题 活塞式压缩机在运行中，当活塞到达内、外（或上、下）止点时，与气缸端面直接或间接发生撞击称为（）A、液击B、撞缸C、喘振D、倒缸
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考题 活塞在气缸内上、下止点间的距离叫做（），活塞在气缸内上、下止点间的运动过程叫做（）。
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考题 往复式压缩机的气缸中，在工作时，活塞与气缸端的间隙称为（）容积，要比往复式泵的（）。
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考题 压缩机活塞装在水平气缸内，活塞上部间隙应比下部间隙略（）。
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考题 单选题活塞式压缩机在运行中，当活塞到达内、外（或上、下）止点时，与气缸端面直接或间接发生撞击称为（）A 液击B 撞缸C 喘振D 倒缸
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考题 问答题怎样确定活塞与气缸内端面的死点间隙？
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考题 单选题一个活塞在直径一定的气缸内做往复运动，活塞侧面与气缸内壁之间有一层润滑油，如下对活塞所受摩擦力无影响的有（）个。 ①气缸内气体的温度 ②气缸内气休的压强 ③活塞的运动速度 ④活塞的直径A 1B 2C 3D 4
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