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单选题
统计时间内营运线路某停车站乘客集散量与各停车站平均集散量之比是（）。
A

方向不均匀系数

B

时间不均匀系数

C

时间均匀系数

D

站点不均匀系数

参考答案

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考题 下列关于城市轨道交通车站布局的表述，哪些项是正确的？（ ）A.应与主要客流集散点保持一定的距离 B.高驾车站应当控制其体量 C.经过铁路客运站时一般应设置换乘站 D.避免在公路客运交通枢纽设站 E.车站住置应当有利于乘客集散和换乘方便
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考题 非计划停运率即线路在统计时间内非计划停运的次数与统计百千米年数之比，单位为。A对B错
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考题 计划停运率即线路在统计时间内计划停运的次数与统计百千米年数之比，单位为。A对B错
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考题 设施在统计时间内计划停运的次数与统计台年数之比称之为：（）A非计划停运率B计划停运率C计划故障率D故障停运率
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考题 以下各项中，（）属于城市轨道交通建设中，换乘车站分布应符合的规定。A、车站应布设在主要客流集散点和各种交通枢纽点上，其位置应有利乘客集散，并应与其他交通换乘方便B、高架车站应控制造型和体量，中运量轨道交通的车站长度不宜超过100m。站厅落地的高架车站宜设置站前广场，有利于周边环境和交通衔接相协调C、当线路经过铁路客运车站时，应设站换乘。有条件的地方，可预留联运条件（跨座式单轨系统除外）D、车站间距应根据线路功能、沿线用地规划确定。在全封闭线路上，市中心区的车站间距不宜小于1km，市区外围的车站间距宜为2km。在超长线路上，应适当加大车站间距
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考题 （）是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车。A、车站主体B、车站通道C、地面通风亭D、出入口
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考题 （）是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是轨道交通运营设置的中心和办理运营业务的地方。A、地面通风亭B、通道C、出入口D、车站主体
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考题 当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有下列方式可供选择（）。A、路由绕向特大型客流集散点B、采用支路连接C、延长车站出入口通道，并设自动步道D、调整路网部分线路走向E、调整特大型客流集散点
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考题 单选题下列选项为方向不均衡系数法的是（）。A k=i段客流量/全线平均客流量B k=某方向最大单向客流量/平均客流量C k=某时间最大双向客流量/平均客流量D k=高断面集散量/平均集散量
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考题 单选题（）是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是轨道交通运营设置的中心和办理运营业务的地方。A 地面通风亭B 通道C 出入口D 车站主体
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考题 多选题当特大型客流集散点离开线路直线方向或经由主路时，线路路由有下列方式可供选择（）。A路由绕向特大型客流集散点B采用支路连接C延长车站出入口通道，并设自动步道D调整路网部分线路走向E调整特大型客流集散点
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考题 单选题（）是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车。A 车站主体B 车站通道C 地面通风亭D 出入口
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考题 单选题（）是客流的集散地，也是网络节点 。A  线路B  公交站C  车站D  维修基地
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考题 判断题车站是客流集散的场所。（考点范围：地铁车站的作用及组成）A 对B 错
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