考题
汽车悬架系统中广泛采用液力减振器。()
此题为判断题(对，错)。
考题
阻力可调式减振器用于()系统。
A、独立悬架B、非独立悬架C、普通悬架D、空气悬架
考题
全主动悬架系统采用油气悬架和空气悬架,取代被动悬架的减振器和()。
A、弹簧B、导向装置C、弹性元件D、纵臂
考题
空气悬架系统减振器常见故障有哪些（）。A、减振器漏油B、减振器变形C、减振器橡胶块、挡板损坏D、紧固螺母脱落
考题
关于C-HR兼顾动力与油耗的融合描述正确的是（）。A、底盘采用高端车型悬架设计B、采用改装级别的减振器C、经过纽北赛道严苛考验与调教D、开上去与欧系车别无两样
考题
汽车独立悬架舒适度较高，车的前后轮胎可以独立运动，减少车身的倾斜和震动。
考题
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
考题
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、侧倾刚度D、减振器阻尼E、车轮高度F、汽车稳定性
考题
独立悬架的组成主要是（）A、弹簧、减振器、导向机构B、弹簧、减振器C、弹簧、减振器、稳定杆
考题
当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。
考题
悬架减振器有哪几类？筒式减振器一般工作压力范围是多少？
考题
电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。A、车高B、悬架弹簧刚度C、减振器阻尼D、侧倾
考题
与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。A、结构简化质量减轻B、减少车轮受突然冲击时的震动C、阻尼力更大，工作可靠性更高D、减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂
考题
车悬架广泛采用（）减振器来减轻震动。A、空气B、弹簧C、钢板D、液力
考题
车辆行驶系统主要包括（）四个部分。A、下摆臂、减振器、车桥、车轮B、横摆臂、车轮、车桥、悬架C、减振弹簧、减振器、车轮、轮胎D、车架、车轮、悬架、车桥
考题
汽车应用的非独立悬架，广泛采用（）作为弹性元件。A、螺旋弹簧B、钢板弹簧C、减振器D、扭杆弹簧
考题
汽车悬架系统中广泛采用液力减震器，其作用原理是（）来消耗震动的能量。A、液体的震动B、气体的液化过程C、利用液体流动的阻力D、机械磨损
考题
单选题独立悬架的组成主要是（）A
弹簧、减振器、导向机构B
弹簧、减振器C
弹簧、减振器、稳定杆
考题
填空题普通机械式悬架通常采用（）式减振器，电控悬架则需采用（）可调式减振器。
考题
单选题悬架系统中有减振器，减振器与弹性元件（）安装。A
并联B
串联C
混联
考题
填空题当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。
考题
多选题与双筒式减振器相比，充气式减振器的优点（）。A结构简化质量减轻B减少车轮受突然冲击时的震动C阻尼力更大，工作可靠性更高D减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔阂
考题
多选题电控悬架控制系统可实现对（）各参数进行主动调节。A车高B悬架弹簧刚度C减振器阻尼D侧倾