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判断题
抱死滑移状态是汽车制动时的最佳状态。
A

对

B

错

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考题 最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。此题为判断题(对，错)。
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考题 汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
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考题 汽车制动，当制动踏力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时汽车（）A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、车轮将抱死拖滑D、前后轮抱死托滑
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考题 对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。
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考题 汽车在制动状态中，如果车轮抱死，轮胎的附着力及侧向附着力将大大下降，采用ABS系统的目的在于使制动时车轮保持滑移率S≈30%左右的状态，以获得最短的制动距离和车辆的侧向稳定性，从而提高汽车的安全可靠性。
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考题 抱死滑移状态是汽车制动时的最佳状态。
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考题 汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。A、纯滚动B、抱死拖滑C、边滚边
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考题 汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时的临界状态。
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考题 汽车电子防抱死系统可使汽车制动时，车轮的滑移率保持在（）的最佳状态。A、1％；10％B、10％；15％C、15％；20％D、25％；30％
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考题 汽车最佳的制动状态是车轮的滑移率达到（）。
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考题 汽车制动，当制动踏板力足够大，而制动减速度系数接近附着系数时，汽车（）。A、前轮接近抱死拖滑状态B、后轮接近抱死拖滑状态C、前、后轮同时接近抱死拖滑状态D、车轮将抱死沲滑
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考题 判断题最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。A 对B 错
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考题 判断题对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态时后轮先抱死，然后前轮抱死。A 对B 错
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考题 单选题汽车在制动时不希望车轮制动到抱死滑移，而是希望车轮制动到（）的状态。A 纯滚动B 抱死拖滑C 边滚边
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考题 判断题汽车最佳的制动状态是车轮完全被抱死而发生滑移时。A 对B 错
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考题 判断题制动效能最佳状态是制动力等于或大于附着力时，车轮被抱死而与地面产生相对滑移。A 对B 错
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考题 判断题汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。A 对B 错
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考题 判断题制动时，前、后轮同时抱死滑拖是制动的最佳状态，此时既能发挥汽车最大的制动效能，也能得到制动方向的稳定性。A 对B 错
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