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判断题
一般来说内燃机车的车轴大多数为动轴。
A

B


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考题 内燃机车轴箱采用()弹性轴箱拉杆定位。

考题 东风8型内燃机车轴箱拉杆两端橡胶金属关节为()。 A、一个长芯轴、一个短芯轴B、两个长芯轴C、两个短芯轴D、两个橡胶圈

考题 驱动型式为4X2前驱后驻车的机动车表示该机动车有()轴车轴,驱动轴在()轴,驻车轴在()轴。

考题 内燃机车液力传动:柴油机—()—传动轴—车轴齿轮箱,驱动车轴旋转。

考题 08-475车轴齿轮箱、减速箱、分动箱和过桥传动轴油位如何进行检查的?

考题 装设滚动轴承的车轴无轴领,它靠紧固于轴端螺纹上的止动螺母或止动垫片,防止滚动轴承内圈作()向移动。A、径向B、横向C、竖向D、轴向

考题 东风4B型内燃机车二系悬挂采用四个具有弹性的摩擦旁承,可以使机车轴重分配均匀,减少轴重转移,提高机车的()。

考题 一台四轴内燃机车整备重量为92t,则该机车轴重为23t。

考题 内燃机车的粘着重,当机车全部为动轴时,通常就是内燃机车的计算重量;当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时,则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数,即为各轴轴重的总和。

考题 东风11型内燃机车轴重为()。

考题 车轴裂纹的大多数发生在轴颈和轴中央部分。

考题 轨道交通车辆车轴为实心轴,高速动车组车轴为空心轴。

考题 我国内燃机车所有车轴均为动轴,因此整备重量即等于()。A、2倍的轴重B、4倍的轴重C、粘着重量

考题 SS3型电力机车轴列式为Co—Co,说明该机车由两台三轴转向架组成,转向架I各动轴()。

考题 SS4改进型电力机车轴列式为2(B0-B0),说明该机车每台转向架内各动轴()。

考题 液力传动内燃机车()功率是指该机车每个车轴齿轮箱输入轴处可获得的最大输入功率之和。

考题 一般来说内燃机车的车轴大多数为动轴。

考题 GKD2内燃机车的轴列式为“C0—C0”,表示为2台转向架,每强转向架2根车轴,每根车轴为单独驱动。

考题 填空题SS3型电力机车轴列式为Co—Co,说明该机车由两台三轴转向架组成,转向架I各动轴()。

考题 单选题我国内燃机车所有车轴均为动轴,因此整备重量即等于()。A 2倍的轴重B 4倍的轴重C 粘着重量

考题 填空题内燃机车液力传动:柴油机—()—传动轴—车轴齿轮箱,驱动车轴旋转。

考题 判断题车轴裂纹的大多数发生在轴颈和轴中央部分。A 对B 错

考题 填空题液力传动内燃机车()功率是指该机车每个车轴齿轮箱输入轴处可获得的最大输入功率之和。

考题 问答题08-475车轴齿轮箱、减速箱、分动箱和过桥传动轴油位如何进行检查的?

考题 判断题GKD2内燃机车的轴列式为“C0—C0”,表示为2台转向架,每强转向架2根车轴,每根车轴为单独驱动。A 对B 错

考题 单选题机车轴列式B-B表示该机车的走行部为()。A 两台2轴转向架,同一转向架内的2动轴为成组驱动B 两台2轴转向架,转向架内的2动轴单独驱动C 两台2轴转向架,转向架内的2动轴为成组驱动

考题 判断题内燃机车的粘着重,当机车全部为动轴时,通常就是内燃机车的计算重量;当机车即有动轴、也有随动轴随动轴时,则其粘着重量为机车计算重量时的动轴轴重乘以动轴数,即为各轴轴重的总和。A 对B 错