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单选题
轮对的组装方法有压入法、热装、冷装、合成、()、缓和压入端部应力集中法等六种。
A

油压法

B

温差法

C

强制法

D

都可以


参考答案

参考解析
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考题 复杂的尾管注水泥操作步骤是()。 A、尾管下完后,装水泥头,接地面管汇→打隔离液,注水泥→压入上胶塞→替入钻井液→碰压→倒出钻杆B、尾管下完后,装水泥头,接地面管汇→压入胶塞→打隔离液,注水泥→替入钻井液→碰压→倒出钻杆C、尾管下完后,装水泥头,接地面管汇→打隔离液,注水泥→替入钻井液→碰压→倒出钻杆D、尾管下完后,装水泥头,接地面管汇→打隔离液,注水泥→压入胶塞→替入钻井液→倒出钻杆→碰压

考题 圆锥面过盈联接的装配方法有()。 A、冷装法B、压装法C、用螺母压紧圆锥面法D、直接装配法

考题 车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。 A.热装B.压装C.套装D.冷装

考题 零件尺寸大、过盈量大或无法打入、压入的情况多用()方式装配A、敲打B、冷装C、热装D、导拉

考题 圆锥面过盈,联接的装配方法有()A、热装法B、冷装法C、压装法D、用螺母压紧锥面法

考题 轮箍与轮心的组装一般采用冷压装方法。

考题 气雾剂充填抛射剂的方法有()A、热灌法B、冷灌法C、水灌法D、油灌法E、压入法

考题 轮对各部件之间都采用(),用热套装或冷压装或注油压装的方式紧紧地装在一起。

考题 轮心组装采用()工艺。A、冷装B、热装C、常温D、压装

考题 导柱、导套压入前一般在模板压入端孔口倒角、在导柱和导套压入端也要倒角并磨出导向锥,使其用手能插入孔内2~3mm,是为了()。A、便于导向,保证压装垂直B、容易压装C、保证导柱导套中心距D、减少压装阻力

考题 配合要求较低或配合长度较短的过渡配合的连接件的装配应优先选用()。A、压入法B、热装C、冷装。

考题 采用过盈配合联接的孔和轴装拆时可用()。A、修配法B、压装法C、热装法D、冷装法E、锉削法

考题 圆锥面过盈联接的装配方法有()。A、热装法B、冷装法C、压装法D、用螺母压紧圆锥面法

考题 复杂尾管注水泥操作步骤是()A、尾管下完后,装水泥头,接地面管汇→打隔离液,注水泥→压入上胶塞→替入钻井液→碰压→倒出钻杆B、尾管下完后,装水泥头,接地面管汇→压入胶塞→打隔离液,注水泥→替入钻井液→碰压→倒出钻杆C、尾管下完后,装水泥头,接地面管汇→打隔离液,注水泥→替入钻井液→压入上胶塞→碰压→倒出钻杆D、尾管下完后,装水泥头,接地面管汇→打隔离液,注水泥→压入上胶塞→替入钻井液→倒出钻杆→碰压

考题 轮对的组装方法有压入法、热装、冷装、合成、()、缓和压入端部应力集中法等六种。A、油压法B、温差法C、强制法D、都可以

考题 轮对各部件之间用冷压装方式紧套在一起。

考题 车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。A、热装B、压装C、套装D、冷装

考题 轮心与车轴的组装采用冷压装方法。

考题 车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算,当首次组装时间不明时,以()时间为准。A、轴承首次压装B、轮对第二次组装C、轮对末次组装D、车轴制造

考题 齿轮在轴上固定,若装配的过盈量很小,可采用()。A、液压套合装配法B、冷装法C、敲击法装入D、压力机压入

考题 为便二压装,轮座外侧与轴中央部必须缓和过渡,不允许有任何凸肩,以免引起应力集中,损害车轴。

考题 判断题轮箍与轮心的组装一般采用冷压装方法。A 对B 错

考题 单选题铁路货车轮轴:是指(),也作为轮轴零部件的总称。A 已压装(组装)滚动轴承的轮对,具有承载和走行的功能B 由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经冷压装组成的整体铁路部件C 已压装(组装)滚动轴承的轮对,不具有承载和走行的功能D 由一根车轴和两个车轮采取过盈配合,经热压装组成的整体铁路部件

考题 判断题轮心与车轴的组装采用冷压装方法。A 对B 错

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考题 多选题轴承压装前需要有哪些准备工作?()A核对轴端标记与压装机输入轴号是否一致B压装前将轴承按箭头方面放置在托架上CRD2轮对压装前要确认后挡是否在防尘板座上D压装前RE2B轮对要组装好塑钢隔圈

考题 单选题车轮由轮箍和轮心组装而成,它们之间采用过盈配合,用()方式紧套在一起。A 热装B 压装C 套装D 冷装