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单选题
有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈断路,()。
A

高压火弱

B

高压火时有时无

C

高压无火

D

有低压无高压


参考答案

参考解析
解析: 暂无解析
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考题 点火正时可用百分表检测,但检测只适用于()。A、有触点式点火系B、无触点式点火系C、电子点火系磁电机D、磁电机集成电路电子点火系

考题 摩托车无触点磁电机采用了触发线圈与()共用的线圈。A、充电线圈B、点火电源线圈C、断电器D、电容器

考题 有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈断路,()。A、高压火弱B、高压火时有时无C、高压无火D、有低压无高压

考题 摩托车无触点磁电机的定子结构,与有触点磁电机比较,它用触发线圈代替了()装置。A、充电照明线圈B、点火电源线圈C、断电器D、电容器

考题 电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路,()。A、高压无火B、高压火弱C、高压火时有时无D、点火时间早

考题 电容放电式无触点磁电机点火系中(),一端搭铁,另一端与电子点火器相连,向储能电容充电。A、点火线圈B、触发线圈C、充电线圈D、电源线圈

考题 无触点式电子点火系统中,控制低压电路的元件是()A、断电器B、电子点火器C、专用点火线圈

考题 电容放电式无触点磁电机点火系中(),一端搭铁,另一端与电子点火器相连,使电子点火器触发导通。A、点火线圈B、触发线圈C、充电线圈D、电源线圈

考题 燃气涡轮发动机使用的复合式点火系统是指()A、用磁电机和起动线圈组成的点火系统B、高能输出的点火器和电蚀式电嘴组成的点火系统C、点火器有高低值输出的点火系统D、低能输出的点火器和热电嘴组成的点火系统

考题 点火式发动机判断低压电路故障时,测量启动开关进线端与车体间电阻,电阻值为零,则()。A、点火线圈断路B、点火线圈内部断路或点火开关断路C、点火线圈短路D、点火线圈内部短路

考题 对于触点式点火系,当拆下点火线圈与点火开关间的接线,测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零,可能的故障是:()。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路;C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路

考题 在触点式点火系中,若触点间隙过大,易造成点火线圈过热。

考题 蓄电池点火系的型式有()A、磁电机点火系B、普通触点式点火系C、圆弧线齿锥齿轮式D、无触点晶体管点火系E、电容放电式点火系

考题 涡喷发动机点火电嘴的火花能量高是因为采用()A、高压磁电机式点火系统B、电容式点火系统C、电感式点火系统D、电压较高的交流电源

考题 进行单磁电机检查中,若发动机掉转过多,则失效可能性最大的是().A、点火系统二级线圈B、点火系统一级线圈C、点火电嘴或高压导线D、点火系统接地

考题 单选题测量有触点式磁电机点火系统中的触点绝缘电阻时,需拆除()。A 点火线圈B 电容C 充电线圈D 点火电源线圈

考题 单选题点火正时可用百分表检测,但检测只适用于()。A 有触点式点火系B 无触点式点火系C 电子点火系磁电机D 磁电机集成电路电子点火系

考题 单选题摩托车无触点磁电机的定子结构,与有触点磁电机比较,它用触发线圈代替了()装置。A 充电照明线圈B 点火电源线圈C 断电器D 电容器

考题 单选题电容放电式无触点磁电机点火系中(),一端搭铁,另一端与电子点火器相连,向储能电容充电。A 点火线圈B 触发线圈C 充电线圈D 电源线圈

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考题 单选题电容放电式无触点磁电机点火系中(),一端搭铁,另一端与电子点火器相连,使电子点火器触发导通。A 点火线圈B 触发线圈C 充电线圈D 电源线圈

考题 单选题电容放电式无触点磁电机点火系中充电线圈断路,()。A 高压无火B 高压火弱C 高压火时有时无D 点火时间早

考题 单选题有触点式磁电机点火系统中的点火电源线圈的任务是向()供电。A 点火线圈的初级线圈B 点火线圈的次级线圈C 储能电容D 火花塞

考题 单选题摩托车无触点磁电机采用了触发线圈与()共用的线圈。A 充电线圈B 点火电源线圈C 断电器D 电容器