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判断题
气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式,接触面积大、耐磨、传热效果好,多用在中小型中高速柴油相上。
A

B


参考答案

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考题 气阀阀面与阀座为全接触式配合,其阀线宽一般为( )。A.0.5~1mmB.1~1.5mmC.1.5~2.5mmD.2~3mm

考题 结构简单,传热面积大,传热效果好,在高温、高压和大量装置上多采用的是()式换热器。 A、管壳B、板翅C、热管D、夹套

考题 气阀阀面与阀座为外接触式配合,下述特点中不正确的说法是______。A.密封性好B.阀盘易发生拱腰变形C.拱腰变形后增加散热D.易增大接触应力

考题 所谓阀间隙是指()。 A、气阀与阀座之间的间隙B、气阀与导管之间的问隙C、在冷车状态下,滚轮落在凸轮基圆上时摇臂端与气阀阀杆之间的间隙D、在柴油机热态下气阀阀杄顶端与摇臂端之间的间隙

考题 引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。Ⅰ.阀座扭曲漏气Ⅱ.冷却不良Ⅲ.阀座偏移倾斜Ⅳ.阀与阀座失圆Ⅴ.阀杆卡阻Ⅵ.阀和阀座有麻点A.Ⅰ+Ⅲ+ⅣB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.以上全部

考题 长行程低速柴油机阀面与座面配合方式多采用A.全接触式B.外接触式C.内接触式D.三种方式均用

考题 强载中速柴油机的阀面与座面配合方式多采用A.全接触式B.外接触式C.内接触式D.三种方式均用

考题 长行程低速柴油机阀面与座面配合方式多采用()A、全接触式B、外接触式C、内接触式D、三种方式均用

考题 气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式,接触面积大、耐磨、传热效果好,多用在中小型中高速柴油相上。

考题 气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小()。A、0.5°~1°B、1°~1.5°C、1.5°~2°D、2°~2.5°

考题 强载中速柴油机的阀面与座面配合方式多采用()A、全接触式B、外接触式C、内接触式D、三种方式均用

考题 石墨列管特点是()A、传热效果好,耐磨、抗腐、低结垢B、传热效果好,抗腐、有较高的机械强度C、传热效果好,抗腐、防振、耐磨

考题 船用柴油机气阀面与阀座应是()。A、全面接触B、点接触C、一圈线接触D、宽带接触

考题 所谓气阀间隙是指()。A、柴油机在运转中气阀顶面与气阀摇臂触头之间的间隔B、柴油机在运转中气阀阀杆与气阀导管之间的间隙C、柴油机在冷态且气阀关壮闭时,阀杆顶面与气阀摇臂触头之间的间隙D、柴油机在冷态且气阀关闭时,气阀锥面与阀座之间的间隙

考题 气阀阀面与阀座为全接触式配合,其阀线宽一般为()A、0.5~1mmB、1~1.5mmC、1.5~2.5mmD、2~3mm

考题 单选题引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有()。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点A Ⅰ+Ⅲ+ⅣB Ⅱ+Ⅳ+ⅥC Ⅰ+Ⅱ+ⅣD 以上全部

考题 单选题长行程低速柴油机阀面与座面配合方式多采用()A 全接触式B 外接触式C 内接触式D 三种方式均用

考题 单选题船用柴油机气阀面与阀座应是()。A 全面接触B 点接触C 一圈线接触D 宽带接触

考题 单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合,下述特点中不正确的说法是()。A 密封性好B 阀盘易发生拱腰变形C 拱腰变形后增加散热D 易增大接触应力

考题 单选题气阀阀面与阀座为全接触式配合,其阀线宽一般为()。A 0.5~1mmB 1~1.5mmC 1.5~2.5mmD 2~3mm

考题 单选题气阀阀面与阀座为内接触式配合,下述特点中不正确的说法是()。A 密封性好B 钒、钠腐蚀大C 阀盘易发生周边翘曲变形D 翘曲变形后增加阀盘散热

考题 单选题气阀阀面与阀座为内接触式配合,即阀面锥角大于座面锥角,通常大()。A 0.1°~0.3°B 0.2°~0.5°C 0.3°~0.6°D 0.5°~1°

考题 单选题为了保证针阀锥面的有效密封,针阀与阀座的配合面应该是()。A 点接触B 线接触C 面接触D A或B或C

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考题 单选题长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式,多采用()。A 全接触式B 外接触式C 内接触式D 三种方式均用

考题 单选题气阀阀面与阀座为外接触式配合,即阀面锥角小于座面锥角,通常小()。A 0.5°~1°B 1°~1.5°C 1.5°~2°D 2°~2.5°

考题 单选题为了延长排气阀的使用寿命,保证受热后气阀密封性,阀盘与阀座之间的接触是()。A 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封,而大型长行程低速柴油机采用内接触线密封B 中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封,而大型低速柴油机采用外接触线密封C 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封D 中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封