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单选题
站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。
A

单封

B

封锁

C

单锁

D

就地加锁

参考答案

参考解析
解析： 暂无解析
更多 “单选题站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。A 单封B 封锁C 单锁D 就地加锁” 相关考题
考题 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,施工单位须在施工地设() 。
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考题 施工、维修作业登记时,作业地点同时跨区间和站内时,区间端应写明区间、行别、公里数和米数,车站端须以信号机(道岔)、股道名称写明作业地点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。此题为判断题(对，错)。
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考题 在区间或站内线路、道岔上()作业时,施工单位在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护人员。 A.巡视B.日常检查C.施工D.封锁施工
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考题 路用列车由封锁区间返回车站:封锁区间并封锁站内股道(不含进站岔区),列车自封锁区间进入站内时,进站方向有进站信号机,应开放进站信号按正常方式办理接车;进站方向无进站信号机或进站信号机不能使用时,按调车方式办理接车。需要接入封锁线路时,按本款第(3)项办理。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位应怎样做？
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考题 封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
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考题 站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。A、单封B、封锁C、单锁D、就地加锁
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考题 在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。
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考题 关于工程车开行规定，下列错误的是（）A、工程车进入封锁区间施工时，除施工单位自身做好防护措施外，车站须在该施工地段两端车站的端墙门处设置红闪灯防护。B、工程车在进站、出站、运行至曲线前，站内或区间动车前，均须鸣笛示警。C、行调发布封锁区间线路施工命令时，如未指明不含车站，则指不含车站在内。D、同一封锁区间内两辆工程车作业时，原则上进路道岔不得转动，任何一辆工程车因作业确需转动道岔时，应按“问路式”调车方式办理。
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考题 封锁区间，并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时，列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
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考题 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，应如何设置防护？
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考题 仅运行动车组列车的区间正线、站内线路或道岔施工作业不设置移动减速信号防护。
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考题 在分散自律控制模式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。
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考题 站内，站内及区间同时作业时应在作业车站办理登销记。
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考题 （）开始前，调试司机要针对天气、线路、设备、作业内容做好安全预想。掌握调试作业安全关键点，明确封锁区间，封锁区间未注明不含车站时，指封锁区间包含车站.
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考题 在分散自律车站操作方式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。
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考题 在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。
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考题 电气化施工造成车站站内自闭、贯通线停电时，车站在准备进路时，应将进路上所有道岔（）。A、单操至所需位置B、单锁C、钩锁器加锁D、钉固
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考题 判断题在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时,车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。A 对B 错
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考题 单选题电气化施工造成车站站内自闭、贯通线停电时，车站在准备进路时，应将进路上所有道岔（）。A 单操至所需位置B 单锁C 钩锁器加锁D 钉固
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考题 问答题封锁区间并封锁站内股道（不含进站岔区），列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
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考题 问答题封锁区间，并封锁站内正线及连接正线的道岔、岔区时，列车自封锁区间进入站内时进站方式是如何规定的？
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考题 判断题站内，站内及区间同时作业时应在作业车站办理登销记。A 对B 错
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考题 判断题在分散自律车站操作方式下，因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A 对B 错
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考题 单选题站内作业车组停留股道与区间同时封锁时，车站应将进路上的所有道岔（）。A 单封B 封锁C 单锁D 就地加锁
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考题 问答题在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，施工单位应怎样做？
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考题 判断题在分散自律控制模式下（车站操作方式除外），因设备故障需要封锁线路时，由列车调度员负责对站内股道或区间施行封锁。A 对B 错
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