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判断题
在保持过量空气系数等参数不变的条件下,增加进气管的空气密度可以使有效功率成比例高。
A

B


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考题 在风力发电系统中,()是影响风力机输出功率的因素。 A.空气密度B.风轮直径C.风速D.风轮的风能利用系数

考题 如保持压力不变,冷却后的压缩空气比冷却前的压缩空气密度()。 A、大B、一样C、小

考题 发动机增压技术就是将空气预先压缩然后再供入汽缸,以其提高空气密度,增加进气量的一项技术。它可以提高发动机的功率但燃油经济性变差

考题 地面效应对飞行性能的影响不包括()A、在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B、直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C、在保持功率不变的条件下拉力要增加。

考题 如果空气密度减小,气流速度和桨叶攻角保持不变,则升力将()

考题 炉膛密封良好,可减少漏风,应保持适当的()。A、绝热系数B、漏风系数C、过量空气系数D、温度

考题 在保证燃油完全燃烧和柴油机热负荷不致过高的条件下,过量空气系数α应力求减小。

考题 在节气门全开条件下,要使发动机功率较大,过量空气系数为()较好A、0.6-0.8B、0.85-0.95C、1.05-1.15D、1.2-1.3

考题 在相同条件下,与空气同质量的氮气比空气密度大。

考题 在确定柴油机运转功率的限制范围时,常用的限制参数是()A、排气温度、最高爆发压力B、过量空气系数、平均有效压力C、过量空气系数、涡轮增压器转速D、排气温度、曲轴扭矩

考题 在保持过量空气系数等参数不变的条件下,增加进气管的空气密度可以使有效功率成比例高。

考题 过量空气系数α不同时,内燃机的功率和油耗率有差异不大

考题 当通风系统所输送的空气密度改变时,离心通风机的()保持不变。A、风压B、容积风量C、特性曲线D、电动机轴功率

考题 在风力发电系统中,()是影响风力机输出功率的因素。A、空气密度B、风轮直径C、风速D、风轮的风能利用系数

考题 增压式发动机,在()不变的条件下,有效功率和燃油消耗率随进气压力变化的规律,叫做发动机的增压特性.A、高度B、保持转速C、指示功率D、有效功率

考题 可燃混合气浓度,即可燃混合气中燃料与空气的比例,通常用两种参数表示,即空燃比R和过量空气系数a

考题 燃料调整特性是在一定的节气门开度和转速保持恒定的情况下,汽油机的功率或扭矩随过量空气系数α而变化的关系。

考题 具有往复式发动机的飞机,保持总重量、迎角和构型不变,随着高度的增加,所需功率()A、保持不变但TAS增加B、增加,TAS同百分量地增加C、增加,但TAS不变D、由于更低的空气密度而稍微减少

考题 在节气门开度不变的条件下,随着飞行高度增加,吸气式变距螺旋桨活塞发动机().A、桨叶角减小,转速保持不变,功率减小,燃油消耗率增大B、桨叶角减小,转速保持不变,功率不变,燃油消耗率减小C、桨叶角不变,转速保持减小,功率见笑,燃油消耗率增大D、桨叶角不变,转速保持不变,功率不变,燃油消耗率减小

考题 柴油机按负荷特性工作时,随着负荷的增加,过量空气系数变化规律是()。A、过量空气系数a增大B、过量空气系数a不变C、过量空气系数a降低D、无规律

考题 对于非再热机组,在蒸汽参数保持不变的条件下,汽轮机调节阀的开度可代表汽轮机的转速

考题 滑压运行时主蒸汽的质量流量、压力与机组功率成()变化。A、正比例;B、反比例;C、保持不变;D、难以确定。

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考题 单选题如保持压力不变,冷却后的压缩空气比冷却前的压缩空气密度()。A 大B 一样C 小

考题 单选题柴油机按负荷特性工作时,随着负荷的增加,过量空气系数变化规律是()。A 过量空气系数a增大B 过量空气系数a不变C 过量空气系数a降低D 无规律