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填空题
在侧向力作用下，若汽车前轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量；若后轴左、右车轮垂直载荷变动量较大，汽车趋于（）不足转向量。
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考题
制动时，由于的原因，在一定车速下汽车后轴将发生侧滑，这是一种非常危险的情况（）A、只有前轮抱死或前轮先抱死B、只有后轮抱死或后轮先抱死C、前后轮同时抱死D、前轴左、右车轮制动器制动力不相等
考题
车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值
考题
在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A、前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B、前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C、后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
考题
从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。
考题
车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D、最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值
考题
单选题车辆悬架特性的“吸收率”，是指在检测过程中（）。A
最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B
最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C
静态车轮垂直载荷与最大动态车轮垂直载荷的百分比值D
最小动态车轮垂直载荷与最大车轮动态载荷的百分比值
考题
单选题车轮的作用是（）。A
实现汽车拖拉机转向B
使车轮具有较大运动空间C
避免汽车拖拉机重载时车轮产生负外倾，以提高行驶的安全性D
支承汽车拖拉机的质量，传递驱动力矩、制动力矩和侧向力等
考题
判断题从保证汽车方向稳定性的角度出发。首先不能出现只有前轴车轮抱死或前轴车轮比后轴车轮先抱死的情况，以防止危险的后轴侧滑。其次，尽量减少只有后轴车轮抱死或前后轮都抱死的情况，以维持汽车的转向能力。A
对B
错
考题
单选题在前后轮路面附着系数相同情况下，汽车前后轮同时达到抱死边缘的条件（）。A
前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比B
前后车轮制动力之比等于后前车轮对路面垂直载荷之比C
后前车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比
考题
单选题进行悬架特性检验时，所测得的“吸收率”是指（）。A
最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B
最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C
静态车轮垂直载荷与最小动态车轮垂直载荷的百分比值
考题
单选题汽车制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死，汽车就会产生（）。A
甩尾B
摆头C
倾翻D
调头
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