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单选题
在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车以（）模式驾驶时能在故障区段前自动停稳
A
SM；
B
RM；
C
URM；
D
都可以。
参考答案
参考解析
解析：
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考题
FDGJ电路中RC支路故障现象有（）。A、车过后，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯不变B、无车时，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯由白变红C、无车时，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯由红变白D、车过后，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白
考题
单选题FDGJ电路中RC支路故障现象有（）。A
车过后，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯不变B
无车时，从故障的FDGJ后一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯由白变红C
无车时，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁、光带表示灯由红变白D
车过后，从故障的FDGJ前一个区段起，不能正常解锁，光带表示灯由红变白
考题
单选题集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在无岔区段轨道电路出现红光带时，可采用排列调车进路或单操单锁（）准备接发车进路。A
直接B
接通光带确认进路方式C
工务、电务人员确认进路D
扳道人员确认进路方式
考题
单选题道岔区段红光带，需改变进路，强扳道岔应（）A
道岔总定（反）位＋道岔按钮B
道岔总定（反）位＋道岔区段按钮C
确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，强扳道岔，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁D
确认红光带是由轨道故障引起，故障解锁白光带，单锁后，开放引导信号，列车过后解除单锁
考题
单选题集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在道岔区段轨道电路出现红光带时，（）指派人员检查红光带区段道岔开通位置正确，对无红光带区段的道岔单操单锁。进路正确后，开放引导信号接车或填发路票（绿色许可证）发车。A
工务人员B
电务人员C
车站信号员D
车站值班员
考题
单选题集中联锁的车站轨道电路红光带故障时接发列车的规定：电务、工务人员接到车站通知，及时查找故障原因，将检查结果在《行车设备检查登记簿》上登记。若车站确认红光带区段无车辆占用，工务人员检查没有断轨，在红光带故障消除前，车站可按下列办法办理行车：在接近区段出现红光带，（）办理接发列车。A
开放引导信号B
正常开放信号C
按非正常情况D
按上级指示
考题
单选题进路排通后，道岔区段出现红光带，防护信号机关闭，后续列车不需要改变进路，使列车通过道岔区段的方法是?A
确认红光带是由于轨道故障引起，然后开放引导信号；B
确认红光带是由于轨道故障引起，锁闭道岔后开放引导信号；C
确认红光带是由于轨道故障引起，转换道岔后开放引导信号；D
确认红光带是由于轨道故障引起，解锁进路，转换道岔且单锁道岔后开放引导信号；
考题
单选题自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。A
xx（次）立即停车B
xx（次）立即停车，区间轨道电路故障C
xx（次）立即停车，xx（站）轨道电路故障D
xx（次）xx（站）机外停车，轨道电路故障
考题
问答题怎样从轨道区段“红光带”来判断故障？
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