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单选题
对于客货船航线，除了客位定额应满足航线客运量的需求外，还要使其（　）与航线货运量相适应。
A

载货定额

B

载客定额

C

吨位

D

航速

参考答案

参考解析
解析： 对于客货船航线，除了客位定额应满足航线客运量的需求外，还要使其载货定额与航线货运量相适应。
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考题 国际大洋航线中以国际贸易的货运量来看,( )航线最大。 A、太平洋B、大西洋C、印度洋D、北冰洋
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考题 从以上资料可以推断出的是：A.2008年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量流向逆差最高的是厦门金门航线B.2008年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量流向逆差最高的是泉州金门航线C.2008至2010年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量同期增长最快的是马尾马祖航线D. 2008至2010年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量同期增长最快的是厦门金门航线
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考题 根据下列资料回答问题。 2008年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶的公司共运营2425航次，共运送旅客188648人次，分别为2007年同期的108%、97%；其中，大陆5家船舶公司经营的7艘客船共运营1190航次，运送旅客96017人次，台湾6家船舶公司经营的8艘客船共运营1235航次，运送旅客92631 人次。大陆船舶公司和台湾船舶公司客运量比例为51 : 49。具体流向、流量情况如下： 2010年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶公司共运营3448航次，共运送旅客312119人次，分别比上年同期增加了 11. 98%，-4. 58%，其中厦门金门航线客运量272951人次，比上年同期减少了2. 38%；马尾马祖航线客运量16077人次，比上年同期减少了38. 45%；泉州金门航线客运量23091人次，比上年同期增加了12.59%。具体流向、流量情况如下： “小三通”客运自2001年开通以来，共运载旅客5419061人次，其中厦门金门航线4825431人次，马尾马祖航线351228人次，泉州金门航线235918人次，湄洲金门航线1346人次，湄洲马祖航线491人次，马祖宁德航线321人次，厦门滲湖航线4056人次。 从以上资料可以推断出的是（ ）。 A. 2008年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量流向逆差最高的是厦门金门航线 B. 2008年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量流向逆差最高的是泉州金门航线 C. 2008至2010年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量同期增长最快的是马尾马祖航线 D. 2008至2010年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量同期增长最快的是厦门金门航线
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考题 根据以下资料，回答下列问题。 2008年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶的公司共运营2425航次，共运送旅客188648人次，分别为2007年同期的108%、97%：其中，大陆5家船舶公司经营的7艘客船共运营1190航次，运送旅客96017人次。台湾6家船舶公司经营的8艘客船共运营1235航次，运送旅客92631人次。大陆船舶公司和台湾船舶公司客运量比例为51:49.具体流向、流量情况如下： 航线 客运量（人次） 航线 客运量（人次） 厦门---金门 79289 金门---厦门 81961 马尾---马祖 7756 马祖---马尾 6748 泉州---金门 5817 金门---泉州 7077 2010年1至3月份，福建沿海地区与台湾地区海上客运直航船舶公司共运营3448航次，共运送旅客312119人次，分别比上年同期减少了2.38%；马尾马祖航线客运量16077人次，比上年同期增加了12.59%，具体流向，流量情况如下： 航线 客运量（人次） 航线 客运量（人次） 厦门---金门 135791 金门---厦门 137160 马尾---马祖 8736 马祖---马尾 7341 泉州---金门 10948 金门---泉州 12143 “小三通”客运自2011年开通以来，共运载旅客5419061人次，其中厦门金门航线4825431人次，马尾马祖航线351228人次，泉州金门航线235918人次，湄洲金门航线1346人次，湄洲马祖航线491人次，马祖宁德航线321人次，厦门澎湖航线4056人次。 从以上资料可以推断出的是： A.2008年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量流向逆差最高的是厦门金门航线 B.2008年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量流向逆差最高的是泉州金门航线 C.2008至2010年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量同期增长最快的是马尾马祖航线 D. 2008至2010年，厦门金门、马尾马祖和泉州金门三航线中客运量同期增长最快的是厦门金门航线
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考题 航线是指船舶在两个或两个以上港口之间从事客、货运输的具体线路，航线设置主要包括（　　）的确定以及航线上船舶挂靠港的选择A.航线航班 B.航线配船 C.航线形式 D.航线密度
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考题 船舶在不同的港口间运输客、货的线路，称为海运航线。海运航线可分为（）。A、洲际航线B、近洋航线C、远洋航线D、沿海航线
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考题 广义上的“丝绸之路”除了包括陆上丝绸之路外，还包括海上丝绸之路。海上丝绸之路由（）组成。A、东洋航线B、西洋航线C、南洋航线D、北洋航线
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考题 班轮航线参数包括（）。A、航线发船密度B、航线往返航次时间C、航线平均装卸总定额D、航线货流总量及各两港间货流量
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考题 （）航线是全球货运量最大的班轮航线。A、太平洋两岸B、欧洲至东亚C、欧洲与北美D、环太平洋
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考题 用TEU表示货运量的航线是（）。A、杂货航线B、集装箱线C、散货航线D、油轮航线
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考题 国际大洋航线中以国际贸易的货运量大小来看，（）为最大。A、大西洋航线B、太平洋航线C、印度洋航线D、北冰洋航线
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考题 航线货流时间不平衡系数用来测量（）。A、全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值B、全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值C、每月货运量的波动系数D、航线运行最长时间与平均时间比值
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考题 决定着航线上船舶的在港时间的是（）。A、航线往返航次时间B、航线平均装卸总定额C、港间距离D、航线发船间隔时间
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考题 影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（　）等。A、航线里程B、船舶装载能力C、装卸定额D、港口装卸效率E、往返航次时间
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考题 （）是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和。A、航线平均装卸总定额B、航线货流总量C、两港间货流量D、航线货流方向不平衡系数
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考题 机身险分为：（）A、国际航线机身险与国内航线机身险B、一国航线机身险与跨国航线机身险C、国际航线机身险与一国航线机身险D、国内航线机身险与跨国航线机身险
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考题 对于客货船航线，除了客位定额应满足航线客运量的需求外，还要使其（　）与航线货运量相适应。A、载货定额B、载客定额C、吨位D、航速
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考题 我国内地与港、澳、台地区的航线称为（）。A、国际航线B、干线航线C、支线航线D、地区航线
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考题 多选题班轮航线参数包括（）。A航线发船密度B航线往返航次时间C航线平均装卸总定额D航线货流总量及各两港间货流量
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考题 多选题广义上的“丝绸之路”除了包括陆上丝绸之路外，还包括海上丝绸之路。海上丝绸之路由（）组成。A东洋航线B西洋航线C南洋航线D北洋航线
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考题 单选题气象导航公司为货船制定的推荐航线是（）。A 大圆航线B 最短航程航线C 恒向线D 最舒适航线
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考题 单选题（）是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和。A 航线平均装卸总定额B 航线货流总量C 两港间货流量D 航线货流方向不平衡系数
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考题 单选题（）航线是全球货运量最大的班轮航线。A 太平洋两岸B 欧洲至东亚C 欧洲与北美D 环太平洋
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考题 单选题航线货流时间不平衡系数用来测量（）。A 全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值B 全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值C 每月货运量的波动系数D 航线运行最长时间与平均时间比值
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考题 单选题国际大洋航线中以国际贸易的货运量大小来看，（）为最大。A 大西洋航线B 太平洋航线C 印度洋航线D 北冰洋航线
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考题 单选题用TEU表示货运量的航线是（）。A 杂货航线B 集装箱线C 散货航线D 油轮航线
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考题 单选题决定着航线上船舶的在港时间的是（）。A 航线往返航次时间B 航线平均装卸总定额C 港间距离D 航线发船间隔时间
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