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单选题
在初稳性高度计算公式GM=KM－KG中，KM表示（）。
A

稳心半径

B

横稳心距船中距离

C

横稳心距基线高度

D

纵稳心距基线高度

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参考解析
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考题 在初稳性高度计算公式A.稳性距基线高度B.稳心距基线高度C.稳性半径D.稳心半径
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考题 滚装客船过大的初稳性高度GM值会使船舶加剧横摇，造成货移不安全。
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考题 过大的初稳性高度GM值，对滚装客船在风浪中航行会出现（）现象。A、加剧横摇B、车货移动C、A+B
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考题 船舶初稳性状态如何，通常用初稳性高度（）值的大小来衡量。A、KMB、KGC、GM
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考题 船舶其初稳性高度GM值偏大，摇摆周期T（）船舶摇摆（）。A、短；缓慢B、长；频繁C、短；频繁
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考题 滚装客船初稳性高度GM值过大，对船舶安全来讲如何（）。A、往往是危险的根源B、GM值越大越安全C、安全
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考题 单选题某轮初稳性高度GM=1.30m，临界稳性高度GMC=1.18m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性衡准要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是
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考题 单选题初稳性高度计算公式GM=KM-KG中，KM表示：（）A 稳心半径B 横稳心距船中距离C 横稳心距基线高度D 纵稳心距基线高度
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考题 单选题从稳心M到船舶重心G之间的距离GM值叫初稳性高度，GM值与船舶稳性关系极大，那么应保持稳心（）。A 在重心点之上B 在重心点之下C 与重心点重合D 以上
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考题 单选题排水量不同时，船舶静稳性的大小取决于（）的大小。A 静稳性力矩MSB 船舶吨位大小C 静稳性力臂GZD 初稳性高度GM
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考题 单选题排水量相同时，船舶静稳性的大小取决于（）大小。A 船舶横倾角B 船舶吨位C 静稳性力臂GZD 初稳性高度GM
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考题 单选题排水量相同时，船舶静稳性的大小取决于（）的大小。A 船舶横倾角B 船舶吨位C 静稳性力臂GZD 初稳性高度GM
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考题 单选题船内载荷水平横移对初稳性高度GM的影响是（）。A 不改变GM值的大小，所以不影响船舶稳性B 相当于使船舶重心升高，使GM值减小C 载荷横移后，横稳心距基线高度KM减小，所以GM减小D 载荷横移后，船舶总重心G随之横移，使GM变大
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考题 单选题在最小许用初稳性高度曲线图上，最小许用初稳性高度GM，随船舶排水量的增大而（）。A 增大B 减小C 不变D 变化趋势不确定
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考题 单选题某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，则该轮的（）不满足对普通货船的基本稳性要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D B，C都有可能
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考题 单选题船舶的自由横摇周期Tθ：（）A 与船宽B成正比，与初稳性高度GM的平方根成正比B 与船宽B成正比，与初稳性高度GM的平方根成反比C 与船宽B成反比，与初稳性高度GM的平方根成正比D 与船宽B成反比，与初稳性高度GM的平方根成反比
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考题 单选题船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大：（）A 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越慢B 旋回直径越大，稳性高度GM越小，航速越快C 旋回直径越小，稳性高度GM越大，航速越快D 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快
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考题 问答题何谓船舶的稳性？何谓初稳性高的下限值和上限值？船舶初稳性衡准中为什么要规定上限值和下限值？设计的初始阶段如何估算设计船的初稳性GM？影响GM的主要因素有哪些？如初稳性GM不足可采用哪些措施来改善？
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考题 单选题某轮经自由液面修正后的初稳性高度GM＝1.130m，最小许用初稳性高度GMC＝1.118m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性衡准要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是
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考题 单选题某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56米，临界稳性高度GMc=0.75米，则该轮的（）一定满足对普通货船的基本稳性要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D B，C都有可能
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考题 单选题某轮某航次出港时的初稳性高度GM=0.56m，临界稳性高度GMC=0.75m，则该轮的（）不满足《船舶与海上设施法定检验规则》对普通货船的基本稳性要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D B、C均有可能
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考题 单选题某轮某航次出港时经自由液面修正的初稳性高度GM＝0.156m，最小许用初稳性高度GMC＝0.175m，则该轮的（）满足《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船的基本稳性要求。A 初稳性B 动稳性C 大倾角稳性D 以上都是
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考题 单选题船舶的最小许用初稳性高度GM与（）无关。 ①船舶排水量 ②船舶实际重心高度 ③船舶吃水A ①B ②C ③D ①②③
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