考题
HXD3D型电力机车无动力回送操作：打开A12塞门排放第二总风缸压力至250kPa以下。
考题
机车无动力回送时，应开启无动力挥动塞门155使（）来的压力空气进入总风缸，以满足制动时需要。
考题
当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
考题
无火（无电）回送装置是通过（）联接于总风管与列车管之间A、155塞门B、103调压阀C、203逆止阀D、123塞门
考题
无动力回送装置连接在机车上的（）之间。A、列车管与制动缸B、总风缸与制动缸C、总风缸与作用管D、列车管与总风缸
考题
当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A、缓解柱塞阀B、重联柱塞阀C、变向阀D、滤尘止回阀
考题
机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。A、460B、450C、430D、420
考题
无动力回送装置的止回阀是用来防止总风缸的压力空气直接接入（）A、制动缸B、工作风缸C、列车管D、制动缸
考题
机车无火回送时，必须开放回送机车的（）塞门。A、列车管B、平均管C、总风联管
考题
当机车无动力回送时，开放无动力装置塞门，总风缸压力最高可增至（）。A、140kpaB、360或460kpaC、600kpa
考题
均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A、均衡管与列车管B、列车管与平均管C、列车管与第二总风缸
考题
机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至（）。A、360--460kpaB、500--600kpaC、750--800kpa
考题
内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置
考题
和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。
考题
机车无动力回送时，要开放（）塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送
考题
机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
考题
多选题无火（无电）回送装置是通过（）联接于总风管与列车管之间A155塞门B103调压阀C203逆止阀D123塞门
考题
判断题HXD3D型电力机车无动力回送操作：打开A12塞门排放第二总风缸压力至250kPa以下。A
对B
错
考题
单选题当机车无动力回送时，开放无动力装置塞门，总风缸压力最高可增至（）。A
140kpaB
360或460kpaC
600kpa
考题
单选题均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（）。A
均衡管与列车管B
列车管与平均管C
列车管与第二总风缸
考题
填空题当机车无火回送时，塞门必须开放，制动管增压时，经塞门、止回阀进入总风缸，总风缸压力增至360至（）Kpa，止回阀自动关闭，使总风缸与车辆副风缸压力相同。
考题
单选题机车无火回送时，开放无火回送塞门，当列车管压力空气为600kpa时，机车总风缸压力空气应为（）kpa。A
460B
450C
430D
420
考题
单选题机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至（）。A
360--460kpaB
500--600kpaC
750--800kpa
考题
填空题机车无动力回送时，应开启无动力挥动塞门155使（）来的压力空气进入总风缸，以满足制动时需要。
考题
单选题内、电机车无动力托运时，按不同类型机车制动机无动力回送要求，切断制动阀与列车制动主管的通路，开放（）塞门。A
总风缸B
控制风缸C
无动力装置
考题
单选题机车无动力回送时，要开放（）塞门。A
制动缸B
总风缸C
无动力回送
考题
填空题机车无动力回送时须打开（）塞门，此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。
考题
单选题当机车无火回送时，（）将开启，使列车管的压力空气进入总风缸，以便在列车制动时无动力回送机车也得到与车辆同样的制动效果。A
缓解柱塞阀B
重联柱塞阀C
变向阀D
滤尘止回阀