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填空题
当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

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考题 内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。A、总风B、无火回送C、闸缸

考题 25T型车底制动管路中,副风缸与总风缸之间需加装的()A、截断塞门B、截断塞门与止回阀(箭头指向总风缸)C、截断塞门与止回阀(箭头指向副风缸)

考题 单风管运行的25K型客车在途中发生制动故障须作关门车时,应该()。A、首先关闭截断塞门,排尽工作风缸和副风缸风压B、再关闭副风缸通储风缸的塞门C、打开制动管通储风缸的塞门D、开通止回阀

考题 SS9型电力机车无火回送操作时,应关闭总风缸塞门112。

考题 机车无动力回送时,应开启无动力挥动塞门155使()来的压力空气进入总风缸,以满足制动时需要。

考题 当机车无火回送时,塞门必须开放,制动管增压时,经塞门、止回阀进入总风缸,总风缸压力增至360至()Kpa,止回阀自动关闭,使总风缸与车辆副风缸压力相同。

考题 机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为()kpa。A、460B、450C、430D、420

考题 机车无火回送时,必须开放回送机车的()塞门。A、列车管B、平均管C、总风联管

考题 机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的,弹簧的张长为140Kpa,当列车管的空气压力为500Kpa时,进入总风缸的空气压力为360Kpa时,止回阀上、下压力处于平衡状态,止回阀靠其向重落下,阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时,止回阀又自动开启补充,使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时,制动缸能得到最高为360Kpa的压力。

考题 机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。A、总风112;B、缓解156;C、制动管115;D、总风116。

考题 无火回送时,总风缸塞门112应()。

考题 当机车无动力回送时,开放无动力装置塞门,总风缸压力最高可增至()。A、140kpaB、360或460kpaC、600kpa

考题 内、电机车无动力托运时,按不同类型机车制动机无动力回送要求,切断制动阀与列车制动主管的通路,开放()塞门。A、总风缸B、控制风缸C、无动力装置

考题 机车无动力回送时,要开放()塞门。A、制动缸B、总风缸C、无动力回送

考题 在机车无火回送时,应将塞门()关闭,切除第一总风缸,缩短列车的充风时间。

考题 机车无动力回送时须打开()塞门,此时列车管的压力空气才能通过逆止阀进入总风缸。

考题 单选题当机车无动力回送时,开放无动力装置塞门,总风缸压力最高可增至()。A 140kpaB 360或460kpaC 600kpa

考题 填空题在机车无火回送时,应将塞门()关闭,切除第一总风缸,缩短列车的充风时间。

考题 单选题内燃机车无火回送时,必须开放()塞门。A 总风B 无火回送C 闸缸

考题 填空题无火回送时,总风缸塞门112应()。

考题 单选题机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为()kpa。A 460B 450C 430D 420

考题 填空题机车无动力回送时,应开启无动力挥动塞门155使()来的压力空气进入总风缸,以满足制动时需要。

考题 判断题SS9型电力机车无火回送操作时,应关闭总风缸塞门112。A 对B 错

考题 判断题机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的,弹簧的张长为140Kpa,当列车管的空气压力为500Kpa时,进入总风缸的空气压力为360Kpa时,止回阀上、下压力处于平衡状态,止回阀靠其向重落下,阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时,止回阀又自动开启补充,使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时,制动缸能得到最高为360Kpa的压力。A 对B 错

考题 单选题机车无动力回送时,要开放()塞门。A 制动缸B 总风缸C 无动力回送

考题 单选题机车无火回送时,应开放()塞门,方便缓解机车制动力。A 总风112;B 缓解156;C 制动管115;D 总风116。

考题 单选题在HXD1C型机车无火回送时,关闭风源柜中塞门A10,打开风源柜中总风缸的排水塞门A12将风缸压力排至()kPa左右,然后关闭。A 250B 300C 200D 100