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单选题
城市道路相邻互通式立体交叉的最小间距应满足上游立交加速车道渐变段终点至下游立交减速车道渐变段起点之间的距离不得小于（ ）。[2019年真题]
A
500m
B
800m
C
1000m
D
1200m
参考答案
参考解析
解析：
根据《城市道路路线设计规范》（CJJ 193—2012）第9.3.3条规定，相邻互通式立体交叉的最小间距应满足上游立交加速车道渐变段终点至下游立交减速车道渐变段起点之间的距离不得小于500m，且应满足设置交通标志的距离要求；市区范围立交最小间距不宜小于1.5km。
根据《城市道路路线设计规范》（CJJ 193—2012）第9.3.3条规定，相邻互通式立体交叉的最小间距应满足上游立交加速车道渐变段终点至下游立交减速车道渐变段起点之间的距离不得小于500m，且应满足设置交通标志的距离要求；市区范围立交最小间距不宜小于1.5km。
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考题
爬坡车道标志用以指示前方最右侧车道是大型重载车辆爬坡专用的车道。可以设在爬坡车道渐变段起点以前200m处;也可以设在爬坡车道渐变段起点附近;也可以设在较长爬坡车道中间适当位置;如爬坡车道很长，可在适合位置加设一块;应设在爬坡车道结束前适当位置。爬坡车道标志设置时应该注意道路线形变化对于车辆的影响，如果需要，应配合设置车道数变少标志。此题为判断题(对，错)。
考题
关于立交间距，不正确的有（）A、立交间距要考虑立交服务区域的大小B、对立交间距只有最小间距要求C、立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求D、立交间距要考虑司机判别交通标志的时间E、对立交间距只有最大间距要求
考题
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。A、20％～30％B、30％～40％C、40％～50％D、50％～60％
考题
关于立交中变速车道，不正确的是（）A、一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式B、平行式变速车道的车道划分不明确C、直接式变速车道的起点易于识别D、一般加速车道多采用平行式
考题
对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（）。A、1／10B、1／10～l／15C、1／15～1／20D、1／30
考题
单选题在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。A
20％～30％B
30％～40％C
40％～50％D
50％～60％
考题
单选题对于立体交叉中的互通式立交的变速车道来说，直接式变速车道过渡段长度由变速车道外缘线斜率计算得出，其驶出端外缘线斜率为（）。A
1／10B
1／10～l／15C
1／15～1／20D
1／30
考题
多选题关于立交间距，不正确的有（）A立交间距要考虑立交服务区域的大小B对立交间距只有最小间距要求C立交间距要考虑相邻立交之间的交织段最小长度要求D立交间距要考虑司机判别交通标志的时间E对立交间距只有最大间距要求
考题
多选题关于立交中变速车道，不正确的是（）A一般减速车道、较短的加速车道及双车道的变速车道多采用平行式B平行式变速车道的车道划分不明确C直接式变速车道的起点易于识别D一般加速车道多采用平行式
考题
单选题互通式立体交叉分类中不包括（）。A
部分互通式立交B
完全互通式立交C
环形立交D
定向立交
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