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单选题
主线设计速度100km/h的高速公路互通式立体交叉加速车道渐变段终点至前方隧道进口的距离不小于下列哪个选项？（ ）
A
60m
B
80m
C
100m
D
120m
参考答案
参考解析
解析：
根据《公路路线设计规范》（CJJ 129—2017）第11.1.6条第3款规定。互通式立体交叉加速车道渐变段终点至前方隧道进口的距离（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的1倍长度为宜。故本题为不小于100m。
根据《公路路线设计规范》（CJJ 129—2017）第11.1.6条第3款规定。互通式立体交叉加速车道渐变段终点至前方隧道进口的距离（以m计）以不小于设计速度（以km/h计）的1倍长度为宜。故本题为不小于100m。
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考题
某机场高速公路为双向八车道,设计速度100km／h,中间带护栏采用墙式护栏,那么本高速公路满足规范要求的最小路基宽度为多少()。
A.37.0mB.38.5mC.41.0mD.41.5m
考题
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。A、20％～30％B、30％～40％C、40％～50％D、50％～60％
考题
多选题关于互通式立体交叉类型的选择，下列哪些说法是正确的？（ ）A设置匝道收费站的互通式立体交叉可按一般互通式立体交叉设计B一级公路与一级公路交叉宜采用枢纽互通式立体交叉C被交叉公路为具集散功能的一级公路的互通式立体交叉宜采用枢纽互通式立体交叉D被交叉公路为双车道公路的互通式立体交叉宜采用一般互通式立体交叉
考题
单选题关于喇叭形互通式立体交叉的说法，下列哪个选项是正确的？（ ）A
经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较好B
经环形右转匝道驶入主线为A型，安全性较差C
经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较好D
经环形左转匝道驶出主线为B型，安全性较差
考题
单选题关于公路平面交叉中左转弯附加车道设计的规定，下列哪个选项是正确的？（ ）A
一级公路均应设置左转弯车道B
与高速公路互通式立体交叉连接线相交的平面交叉C
二级公路且非机动车较多的平面交叉D
二级公路左转弯交通会引起交通拥阻或交通事故的平面交叉
考题
单选题在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。A
20％～30％B
30％～40％C
40％～50％D
50％～60％
考题
多选题关于收费制式的规定，下列哪些说法是正确的？（ ）A已联网或规划联网收费区域内的高速公路应采用封闭式B建设里程长，用路者行驶距离差别较大，且主线和互通式立体交叉出入交通量均较大的高速公路应采用封闭式C独立收费的桥梁、隧道宜采用混合式D互通式立体交叉间距较大且出入交通量小宜采用开放式
考题
单选题重庆市主城郊区某高速公路互通式立体交叉中A右转匝道预测年度的年平均日交通量为12000辆/天，A匝道设计速度为60km/h，匝道长度为500m，下列匝道横断面类型中最合理的是哪个选项？（ ）A
单向单车道匝道B
无紧急停车带的单向双车道匝道C
有紧急停车带的单向双车道匝道D
对向分隔式双车道匝道
考题
单选题城市道路相邻互通式立体交叉的最小间距应满足上游立交加速车道渐变段终点至下游立交减速车道渐变段起点之间的距离不得小于（ ）。[2019年真题]A
500mB
800mC
1000mD
1200m
考题
单选题关于互通式立体交叉的选型，下列哪个说法是正确的？（ ）A
枢纽互通式立体交叉宜采用互通式立体交叉B
一般互通式立体交叉应采用平面交叉型C
三岔交叉立体交叉宜采用互通式立体交叉D
有条件时，被交叉公路宜采用下穿方式
考题
多选题在选线过程中，一般作为公路路线基本走向的控制点有下列哪些选项？（ ）A路线起、终点B特定的特大桥的位置C长隧道D互通式立体交叉的位置
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