考题
转向架组装时转K4型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于()。
A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm
考题
转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于()mm,同一转向架内簧自由高度差不大于()mm。
A.3，2B.3,3C.4,3D.4,4
考题
AM96转向架当两个空气弹簧之间的压力差超过()时,差压阀会自动打开空气弹簧之间的通路,使两个空气弹簧压力趋于一致。
A、100KPAB、150KPAC、200KPAD、250KPA
考题
转K4型同一转向架同组减振外簧，摇枕外簧自由高度差均不大于（），内簧自由高度差不大于（）。
考题
空气弹簧转向架差压阀的压差过大，有利于两侧空气弹簧压力迅速平衡
考题
同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端（）泻压。
考题
同一转向架的两个空气弹簧压力差达到100KPa时自动调整压力差。
考题
空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。
考题
同一转向架的两个空气弹簧压力差达到（）KPa时自动调整压力差。A、70B、80C、90D、100
考题
同一转向架的两个空气簧压力差达到（）时自动调整压力。A、100KPaB、70KPaC、90KPaD、80KPa
考题
一号线地铁列车每台转向架配有一套空簧系统，其中包含两个空气弹簧，两个高度阀和二个差压阀。
考题
每个转向架上都设置有平均空簧压力的差压阀，差压阀的动作值为2KPa。
考题
安装一系簧只需同一个转向架统一编号，一节车上的两个转向架可以统一编号，但不是必须的。
考题
客车空气弹簧差压阀用途是指：用于当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。
考题
判断题空重车自动调整阀相对于空车状况下空气簧压力及增压可以从外部调整。A
对B
错
考题
单选题转K4、转K5型同一转向架同组减振外簧、摇枕外簧自由高度差均不大于（）mm，同一转向架内簧自由高度差不大于（）mm。A
3，2B
3，3C
4，3D
4，4
考题
判断题安装一系簧只需同一个转向架统一编号，一节车上的两个转向架可以统一编号，但不是必须的。A
对B
错
考题
单选题车轮踏面磨耗时应（）调整车体高度。A
用高度阀B
用压差阀C
在一系簧下加调整垫D
在空气弹簧和构架的空气弹簧之间加调整垫
考题
填空题同一转向架的两个空气簧共用一只高度阀充气/高度保持和排气作用，共用另一只高度阀担当车体一端（）泻压。
考题
判断题每个转向架上都设置有平均空簧压力的差压阀，差压阀的动作值为2KPa。A
对B
错
考题
判断题客车空气弹簧差压阀用途是指：用于当转向架左、右两空气弹簧的压力差超过一定值时，能自动连通两空气弹簧使其压力平衡。可以防止车体异常倾斜。A
对B
错
考题
判断题同一转向架的两个空气弹簧压力差达到100KPa时自动调整压力差。A
对B
错
考题
判断题一号线地铁列车每台转向架配有一套空簧系统，其中包含两个空气弹簧，两个高度阀和二个差压阀。A
对B
错
考题
单选题同一转向架的两个空气弹簧压力差达到（）KPa时自动调整压力差。A
70B
80C
90D
100