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过盈配合零件压入时应严格控制过盈量，以防止内孔缩小。在压入后必须检查内孔尺寸，并可采用（）修整。

  • A、精镗
  • B、研磨
  • C、精磨
  • D、精车

参考答案

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考题 当配合过盈量较小时,可采用()方法压入轴承。 A、敲打B、加热C、套筒压入D、加压
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考题 对于过盈配合,由于零件表面凸凹不平,配合零件经过压装后,零件表面的峰顶会被挤平,以致实际过盈小于理论过盈量,降低了传递力的能力。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 塑料模具中,对于过盈配合装配的零件,必须检查配合件的过盈量,并需保证配合部分由较小的表面粗糙度,压入端导入斜度应做的均匀而且在零件加工时一起做出,以保证()。 A.平行度B.垂直度C.同轴度
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考题 过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。A、配合面面积B、配合面长度C、配合的表面粗糙度D、配合面精度
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考题 当零件表面粗糙度低时，在轮轴压入过程中，会使（）挤平，减小了（）过盈量，降低了配合的（）。
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考题 过盈配合的压装配合时的压力必须克服轴压入孔内时产生的摩擦力。
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考题 齿轮在轴上固定，当配合过盈量不大时应采用（）法。A、敲击B、压入C、液压D、压力机
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考题 过盈连接是依靠（）配合后的值达到紧固连接。A、运动副、公差配合B、两零件、过盈量C、包容件、被包容件、过盈量D、部件、公差配合
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考题 过盈量较大的过盈联接装配应采用（）A、压入法B、热胀法C、冷缩法
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考题 对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。
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考题 过盈量较大的过盈联接装配应采用（）。A、压入法B、热胀法C、冷缩法D、嵌入法
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考题 圆柱面过盈联接装配方法，包括压入法、热胀配合法和冷缩配合法。对于压入法，当过盈量及配合尺寸较小时，常用（）压入装配。A、常温B、高温C、规定温度D、低温
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考题 过盈连接装配中，压力机压入的导向性比锤击压入好，常用于过盈量较（）的过盈连接。
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考题 零部件镶套的修复可以用于外圆过盈量较大，内孔收缩后（）的零件。A、间隙过小B、间隙过大C、过盈量较小D、过盈量较大
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考题 气门导管在组装时，以过盈压入气缸盖的导管孔内。
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考题 当过盈量及配合尺寸较小的圆柱面过盈压入时，一般在常温下进行。
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考题 当配合过盈量较小时，可采用（）方法压入轴承。
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考题 圆柱面过盈连接的装配方法，包括压入法、热胀配合法、冷缩配合法。使用压入法当过盈量及配合尺寸较小时，常用（）压人装配。A、常温B、高温C、规定温度D、低温
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考题 过盈装配的压入配合时，压入过程必须连续压入速度以2～4mm/s为宜。
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考题 零件间的过盈配合的装配方法是装配前预先将孔加热或将轴冷却，如果过盈不大时，也可在压床上作冷装配。
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考题 压入法一般只适用配合尺寸和过盈量都较小的联接。
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考题 采用下面（）方法可以防止气门座与座孔脱落。A、压入时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热B、气门座在压入后，再用点冲法将座孔周围冲压使其内收少许C、用点焊法固定D、采用较大的过盈配合
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考题 过盈连接装配时，当过盈量及时配合尺寸较小时，一般采用（）配合法。A、压入B、热胀C、液压套合
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考题 单选题模具零件采用压入法连接固定时，定位配合部分应采用（）配合。A 过盈配合B 过渡配合C 间隙配合
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考题 单选题过盈量较大的过盈连接装配应采用（）.A 压入法B 热胀法C 冷缩法D 挤压法
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考题 多选题采用下面（）方法可以防止气门座与座孔脱落。A压入时应将气门座冷缩或将气门座孔部位加热B气门座在压入后，再用点冲法将座孔周围冲压使其内收少许C用点焊法固定D采用较大的过盈配合
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考题 单选题过盈连接装配中常采用压入法，压入力的计算与孔、轴配合直径，过盈量大小，孔、轴材料和（）有关。A 配合面面积B 配合面长度C 配合的表面粗糙度D 配合面精度
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