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管系漏泄试验必须包括车辆两端的软管及()。

  • A、软管外观
  • B、软管水压试验
  • C、连接器密封圈
  • D、软管卡子

参考答案

更多 “管系漏泄试验必须包括车辆两端的软管及()。A、软管外观B、软管水压试验C、连接器密封圈D、软管卡子” 相关考题
考题 制动管系临修要求正确的是()。 A.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B.制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C.制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D.制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

考题 车辆制动装置在作单车试验时,首先进行的是()试验。 A、感度B、漏泄C、全车制动主管漏泄D、安定

考题 制动管系漏泄试验时,将单车试验器与车辆一端编织制动软管总成连接器相连,关闭另一端折角塞门。急充风至定压后,保压1min,全车漏泄量不大于10kPa。

考题 车辆空气制动装置作单车漏泄试验时,首先应作()。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、动缸及副风缸漏泄试验

考题 车辆制动装置在作单车试验时,首先进行的是全车漏泄试验。

考题 客车管系漏泄试验必须在定压()下进行A、500KpaB、600KpaC、420KpaD、380Kpa

考题 用单车试验器进行全车漏泄试验,单车试验器置()充风,待副风缸充至定压后,用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。A、1位B、2位C、3位D、4位

考题 车辆漏泄试验要求制动管的压力在1血n之内下降不得超过()。A、10kPaB、15kPaC、20kPaD、30kPa

考题 在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中,要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过()。A、30kPaB、20kPaC、10kPaD、5kPa

考题 车辆空气制动装置做单车漏泄试验时,做主管漏泄试验应保压()。A、30SB、45SC、1minD、2min

考题 全车漏泄试验待副风缸充至定压后,用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄,保压1min,漏泄量不大于()。A、2kPaB、3kPaC、4kPaD、5kPa

考题 在对列车进行“全部试验”中,要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过()。A、10kPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa

考题 车辆空气制动装置做单车漏泄试验时,首先应做()。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、软管连接器漏泄试验D、制动缸及副风缸漏泄试验

考题 车辆单车试验全车漏泄试验有何要求?

考题 制动缸()由负责制动机试验的检车员负责。A、辅助管漏泄B、连通管漏泄C、列车管漏泄

考题 制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处可以与底架各梁接触。

考题 制动管系临修要求正确的是()A、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触B、制动管系须进行过球试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触C、制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失D、制动管系须进行各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处不得与底架各梁接触

考题 制动装置组装后,可在整车落成前进行的单车试验项目有:()A、过球试验B、制动管漏泄试验C、全车漏泄试验D、制动、缓解感度试验

考题 车辆做单车试验时,首先应做()。A、全车漏泄试验B、主管漏泄试验C、紧急制动试验D、常用制动试验

考题 过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在()进行。A、整车落成前B、整车落成中C、车辆预检前D、车辆预检后

考题 #2低加管系漏泄时与()低加做相同的检修措施。

考题 单选题过球试验、制动管漏泄试验、全车漏泄试验及制动、缓解感度试验可在()进行。A 整车落成前B 整车落成中C 车辆预检前D 车辆预检后

考题 单选题列车制动机全部试验中的管系漏泄试验:列车保压一分钟,风表压力下降不得超过()A 10KpaB 20KpaC 30KpaD 40Kpa

考题 单选题制动缸()由负责制动机试验的检车员负责。A 辅助管漏泄B 连通管漏泄C 列车管漏泄

考题 单选题车辆作单车试验时,首先应作()A 全车漏泄试验B 主管漏泄试验C 紧急制动试验D 常用制动试验

考题 填空题检查705型试验台制动缸及其管系的漏泄方法:关风阀18,开风阀12和8,待制动压力达0.6Mpa后,用肥皂水检查制动缸管系、表管和风门18,不得有漏泄;关风门8和12,打开主阀盖板制动缸塞门,排尽压力空气后,用皂水检查()不得有漏泄。

考题 判断题制动管系须进行外观检查和试验,各部无漏泄、松动、丢失,穿过各梁处可以与底架各梁接触。A 对B 错