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填空题
检查705型试验台制动缸及其管系的漏泄方法:关风阀18,开风阀12和8,待制动压力达0.6Mpa后,用肥皂水检查制动缸管系、表管和风门18,不得有漏泄;关风门8和12,打开主阀盖板制动缸塞门,排尽压力空气后,用皂水检查()不得有漏泄。

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考题 JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位,()经重联柱塞阀与撒砂管连通,使机车自动撒砂。 A、均衡风缸管B、制动管C、总风缸管D、制动缸管

考题 自阀手柄移置制动区后,制动缸表针不上升或上升后又下降为:()。A、制动缸管路漏泄(单阀制动良好)B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C、工作风缸管系漏泄

考题 自阀手柄移置制动区后,制动缸表针不上升或上升后又下降为:()。A、制动缸管路漏泄(单阀制动良好)B、主阀总风限制堵φ2.1毫米小孔半堵C、降压风缸管系大漏

考题 JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出()内的压力空气,以达A、制动缸管B、均衡风缸管C、制动管D、紧急风缸

考题 待制动系统充满风后,用自动制动阀施行()的减压,机组中所有机械应产生制动作用,制动缸压力达()。

考题 自阀手把由运转位移到最大减压位,制动管压力下降为零,机车起紧急制动作用可能是()。A、均衡风缸管系容积减小(风缸内积水或风缸管堵)B、均衡风缸管系漏泄较大C、分配阀紧急放风阀复原弹簧折损、未装或顶杆过长D、分配阀紧急放风阀第一风堵(1.2毫米)孔堵塞

考题 JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出()内的压力空气,以达到紧急制动的目的。A、制动缸管B、均衡风缸管C、制动管D、紧急风缸

考题 空气制动阀的管座上的三根管分别是()。A、调压阀管;总风管;制动缸管B、作用管;调压阀管;均衡风缸管C、总风管;作用管;均衡风缸管D、调压阀管;制动缸管;均衡风缸管

考题 空气制动阀电空位时,下列通路正确的是()。A、均衡风缸管通调压阀管B、调压阀管通制动缸管C、均衡风缸管通作用管D、调压阀管通作用管

考题 下列哪些管与自动制动阀管座直接相连接()。A、制动缸管B、列车管C、总风缸管D、均衡风缸管

考题 作用阀由供气阀、空心阀杆、作用、膜板、缓解弹簧、阀杆、管座等组成,管座有3根管子,3-总风缸、12-制动缸管、14-作用管。作用阀作用的下方通(),上方是制动缸压力。A、工作风缸B、作用风缸C、紧急风缸D、降压风缸

考题 作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。

考题 排风2电空阀可以排出()的压力空气。A、均衡风缸;B、制动管;C、过充风缸管;D、制动缸。

考题 120阀的缓解阀在705试验台上的质量要求:制动缸压力由零升至350Kpa的时间不得超过()。用肥皂水检查缓解排气口,不得漏泄。A、2秒B、2.5秒C、3秒D、4秒

考题 单阀手把在制动区,制动缸压力达到总风缸压力的原因为()。A、总风缸压力调整过高B、制动管漏泄C、单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、均衡风缸管堵塞

考题 自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A、放风阀漏泄B、制动管漏泄C、单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D、作用阀管系漏泄

考题 自阀手把在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使()连通。A、总风缸管与撒砂管B、制动管与大气C、制动缸管与大气D、总风缸管与8a

考题 单选题空气制动阀的管座上的三根管分别是()。A 调压阀管;总风管;制动缸管B 作用管;调压阀管;均衡风缸管C 总风管;作用管;均衡风缸管D 调压阀管;制动缸管;均衡风缸管

考题 多选题自动制动阀手柄在制动区,制动缸压力发生阶段下降,可能的原因有()。A工作风缸管路或降压风缸管路漏泄B工作风缸管路或降压风缸管路堵塞C主阀工作风缸充气止回阀漏泄D副阀柱塞的左数第一道O形圈损伤或不清洁

考题 填空题待制动系统充满风后,用自动制动阀施行()的减压,机组中所有机械应产生制动作用,制动缸压力达()。

考题 判断题作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。A 对B 错

考题 单选题自阀手把在紧急制动位时,自阀的重联柱塞阀使()连通。A 总风缸管与撒砂管B 制动管与大气C 制动缸管与大气D 总风缸管与8a

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考题 单选题自阀手把在制动区,制动缸压力忽上忽下又上升的原因为()。A 放风阀漏泄B 制动管漏泄C 单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D 作用阀管系漏泄

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考题 单选题单阀手把在制动区,制动缸压力达到总风缸压力的原因为()。A 总风缸压力调整过高B 制动管漏泄C 单阀模板右侧,缩孔口风堵孔堵塞。放风阀被异物卡住,不能关闭排风孔D 均衡风缸管堵塞