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客车管系漏泄试验必须在定压()下进行

  • A、500Kpa
  • B、600Kpa
  • C、420Kpa
  • D、380Kpa

参考答案

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考题 将缓解阀装于试验台上,通以压力为()的压缩空气。 A、500kPaB、600kPaC、800kPaD、1000kPa

考题 109型分配阀紧急制动时,在低压安全阀的保护下,容积室的压力不会超过()。 A、500kPaB、600kPaC、450kPa

考题 SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,总风压力在()以上。 A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa

考题 A4修时QD-K型气路控制箱球阀分解检修,在球阀关闭状态下,进行()风压试验,保压1min,用防锈检漏剂检测无气泡产生。 A、500KPaB、600KPaC、700KPaD、800KPa

考题 漏泄试验时,置保压位或关闭第一辆车的折角塞门,在列车管系保压规定的时间内,要求列车管压力下降不大于()。

考题 SS4型电力机车在低压试验准备工作中,总风缸的压力应注意不低于()。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa

考题 机车制动软管在水槽内进行()风压试验,保持5min无泄漏。A、400~500kpaB、500~600kpaC、600~700kpaD、700~900kpa

考题 单车试验器进行机能检查时,将调压阀调整至()。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa

考题 CRH5型动车组正常运行时总风管定压为()。A、500kpaB、600kpaC、750-1000kpaD、850-1000kpa

考题 东风8B型内燃机车采用的4Q5型电阻制动短接接触器传动部分额定压力为()aA、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa

考题 做自动主汽门严密性试验时必须在额定压力下进行。

考题 我国旅客列车的列车管规定压为()。A、550kPaB、600kPaC、650kPaD、500kPa

考题 用单车试验器进行全车漏泄试验,单车试验器置()充风,待副风缸充至定压后,用肥皂水检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄。A、1位B、2位C、3位D、4位

考题 120阀/120—1阀微控试验台试验时,总风源压力不得低于()。A、500kPaB、600kPaC、650kPaD、900kPa

考题 各储风缸须进行()的水压试验,保压3mm不得漏泄,不得产生永久变形。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa

考题 我国客运列车的列车管定压为()。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、800kPa

考题 制动缸组装后,须进行风压漏泄试验,其风压为()。A、500kPaB、600kPaC、900kPaD、480kPa

考题 单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至()后,用肥皂水检查各连接处,不应出现漏泄现象。A、500kPaB、600kPaC、700kPaD、900kPa

考题 编织制动软管总成水压试验时,以()的水压进行强度试验,保压2min须无破损、外径无局部凸起。A、500kPaB、600kPaC、800kPaD、1000kPa

考题 我国货物列车的列车管定压为()。A、550kPaB、500kPa或600kPaC、450kPaD、600kPa

考题 列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是()。A、列车管漏泄量过大B、制动缸漏泄量过大C、列车管系堵塞D、风表误差过大

考题 进行制动机简略试验时,列车制动主管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压并保压(),检查列车管贯通状态及漏泄量。A、1minB、1.5minC、2minD、3min

考题 BSP客车便器压力表中空气压力须调整为()。A、500kpaB、600kpaC、700kpaD、900kpa

考题 109分配阀安全阀的整定压力为:()A、500kPaB、600kPaC、450kPaD、300kPa

考题 牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至()A、500kPAB、600kPAC、800kPAD、700kPA

考题 客车制动软管压力表压力指示为()。A、500kPaB、600kPaC、400kPaD、700kPa

考题 多选题列车充风时后部风表长时间达不到定压的原因是()。A列车管漏泄量过大B制动缸漏泄量过大C列车管系堵塞D风表误差过大