考题
ST1－600型闸瓦间隙自动调整器适用于客、货车辆。()
此题为判断题(对，错)。
考题
目前主型货车(机保车除外)采用的ST1－600型双向闸瓦间隙自动调整器属()控制。
A、气动B、曲拐C、推杆D、杠杆
考题
574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时(全部装用新闸瓦),须将螺杆调至()。
A、200～240mmB、200～270mmC、500～550mmD、500～570mm
考题
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时，不得在闸瓦与车轮之间安装垫板。
考题
574B型闸瓦间隙自动调整器段修时，须更换为ST1－600型闸瓦间隙自动调整器。
考题
装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，如何调整制动销孔位置？
考题
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
考题
ST1-600型闸瓦调整器，当闸瓦间隙过大时，它能自动调整到正常间隙，而闸瓦间隙过小时它不起作用。
考题
574Б型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（），须将螺杆调至（）。
考题
ST1-600和ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器有何区别？
考题
ST2—250型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。A、200～240mmB、200～270mmC、500～550mmD、500～570mm
考题
ST1-600、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须试验哪些项目？
考题
574B型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）A、200～240mmB、200～270mmC、500～550mmD、500～570mm
考题
ST1-600型闸瓦间隙自动调整器螺杆工作长度为（）。A、250mm；B、500mm；C、600mm；D、650mm。
考题
STl—600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）。A、200～240mmB、200～270mmC、500～550mmD、500～570mm
考题
ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？
考题
ST1-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的基本构造是什么？
考题
车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。A、缩短B、提高C、延长D、增加
考题
C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。
考题
填空题目前主型货车（机保车除外）采用的ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器属（）控制
考题
单选题ST1-600型闸瓦间隙自动调整器性能试验时（全部装用新闸瓦），须将螺杆调至（）A
200～240mmB
200～270mmC
500～550mmD
500～570mm
考题
判断题C80型车装用1个ST2-250型闸瓦间隙自动调整器。A
对B
错
考题
问答题ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器的主要区别？
考题
问答题ST1-600型与ST2-250型闸瓦间隙自动调整器有何区别？
考题
单选题在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度STl—250型为（）。A
500～570mmB
200～240mmC
500～550mmD
600～670mm
考题
单选题车辆制动倍率过大时，闸瓦有磨耗就会导致制动缸活塞行程明显地增长，会使装用闸瓦间隙自动调整器的制动机调整频率增加，使闸瓦间隙自动调整器的使用寿命（）。A
缩短B
提高C
延长D
增加