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103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）以前发生局减作用。

  • A、20kPa
  • B、25kPa
  • C、40kPa
  • D、140kPa

参考答案

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考题 凡新造车辆,制动机发生故障车辆以及按检修规程修理过的车辆都要用()进行试验,以试验合格后才能交付使用。 A、701型试验台B、705型试验台C、三T试验台D、单车试验器
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考题 103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时，空车位制动缸压力应为（）。A、120～130kPaB、120～160kPaC、180～210kPaD、210～230kPa
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考题 GK型三通阀701型试验台试验中，制动灵敏度试验时，三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后，制动管压力下降值不得大于（）。A、20kPaB、25kPaC、30kPaD、40kPa
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考题 104分配阀主阀在试验台上不制动或制动灵敏度差的原因是什么？
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考题 705型试验台可对（）进行机能试验。A、120型分配阀B、GK型三通阀C、GL型三通阀D、103型分配阀
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考题 103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时，应在制动管降压（）kPa前发生制动作用。A、20kPaB、15kPaC、10kPaD、5kPa
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考题 103型分配阀705试验台试验中充风时，当工作风缸压力达580kPa时，副风缸压力应不低于（）。A、450kPaB、500kPaC、560kPaD、600kPa
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考题 103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。A、12～15sB、10～15sC、8～12sD、4～8s
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考题 货车空气制动阀检修后须在（）上进行试验。A、微控试验台B、微控专用试验台C、701试验台D、705试验台
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考题 705型试验台做“制动灵敏度试验”时，操纵阀手柄应置（）。A、第4位B、第5位C、第6位D、第7位
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考题 705试验台试验时操纵阀手把一位是（）A、缓冲解B、缓压C、制动D、急制动
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考题 103型分配阀705试验台试验中充风时，工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。A、120～130sB、130～150sC、150～180sD、210～230s
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考题 103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时，容积风缸压力应迅速上升至（），然后缓慢上升至平衡压力。A、120～130kPaB、120~160kPaC、150~180kPaD、210~230kPa
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考题 车辆制动装置检修后须使用（）进行单车试验。A、微控试验台B、微控或集控单车试验器C、701试验台D、705试验台
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考题 103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀关闭压力应为（）。A、50~70kPaB、40~60kPaC、30~50kPaD、20~40kPa
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考题 103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时，用流量计测定时，漏泄量应小于（）。A、80mL／minB、100mL／minC、120mL／minD、150mL／min
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考题 103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时，局减阀开放压力不得小于（）。A、20kPaB、25kPaC、40kPaD、140kPa
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考题 103型空气分配阀的紧急阀在705试验台上试验的项目有哪些？
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考题 705型试验台做“制动灵敏度试验”时，操纵阀手柄应置（）。A、第五位B、第六位C、第四位D、第七位
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考题 705型试验台的操纵阀有七个作用位置，下列各位置的作用对应正确的是（）。A、一位：慢充位B、四位：稳定试验C、五位：制动灵敏度试验D、七位：紧急制动灵敏度试验
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考题 120型铁路货车空气制动控制阀在705试验台上作稳定性试验的质量要求：在制动管减压40Kpa以前，不得发生（）作用。
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考题 104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。A、徐徐下降B、慢慢下降C、缓慢下降D、快速下降
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考题 下面对WK120试验台表述正确的是（）。A、只能试验120阀；B、可兼容103/104分配阀；C、可试验GK型三通阀及103分配阀；D、可进行各类货车制动阀试验。
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考题 多选题705型试验台的操纵阀有七个作用位置，下列各位置的作用对应正确的是（）。A一位：慢充位B四位：稳定试验C五位：制动灵敏度试验D七位：紧急制动灵敏度试验
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考题 填空题120型铁路货车空气制动控制阀在705试验台上作稳定性试验的质量要求：在制动管减压40Kpa以前，不得发生（）作用。
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考题 单选题705型试验台做“制动灵敏度试验”时，操纵阀手柄应置（）。A 第4位B 第5位C 第6位D 第7位
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考题 单选题104型、103型分配阀的紧急阀在705试验台上的常用制动安定性试验：待紧急空气充致定压后，手把置六位，减压0.2Mpa再移至三位。要求紧急时压力尾随制动管压力（），不发生紧急排气作用。A 徐徐下降B 慢慢下降C 缓慢下降D 快速下降
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