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空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，190kPa时排风，在（）前停￣排风，合格后铅封。

  • A、160kPa
  • B、170kPa
  • C、1801xPa
  • D、190kPa

参考答案

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考题 辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须(),并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。 A.更换B.分解C.检修D.不分解
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考题 使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行。( )
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考题 空车安全阀试验时，安全阀须在（）前排风。A、150kPaB、160kPaC、170kPaD、190kPa
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考题 A1修时，电子防滑器排风阀须（）检修。A、局部分解B、对关键部位分解C、全部分解D、状态
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考题 段修时，电子防滑器排风阀须（）检修。A、局部分解B、对关键部位分解C、全部分解D、状态
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考题 用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。A、140kPaB、150kPaC、160kPaD、190kPa
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考题 用单车试验器进行紧急制动试验，120．1型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。A、140kPaB、150kPaC、160kPaD、190kPa
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考题 空气制动机的安全阀须分解检修，并进行试验，（）时排风，在160kPa前停止排风，合格后铅封。A、160kPaB、170kPaC、180kPaD、190kPa
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考题 用单车试验器进行紧急制动试验，GK型制动机，置紧急制动位，制动缸压力达到（）前，安全阀须开始排风。A、140kPaB、150kPaC、160kPaD、190kPa
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考题 空车安全阀试验时，安全阀须降至（）前停止排风。A、150kPaB、160kPaC、170kPaD、190kPa
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考题 KCF1-1型空车安全阀组装后，在空车安全阀试验台上试验，关闭压力不小于（）kPa。A、160kPaB、170kPaC、180kPaD、190kPa
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考题 用单车试验器进行紧急制动试验，120型制动机开启专用紧急试验位，安装手动空重车调整装置的车辆，制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。A、140kPaB、150kPaC、160kPaD、190kPa
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考题 人力制动机须进行（）试验，作用不良时分解检修，零部件丢失时补装。A、拉力B、作用C、制动D、以上都对
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考题 辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须（），并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。A、更换B、分解C、检修D、不分解
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考题 为防止列车折角塞门关闭，机车司机室必须张贴《列车排风时间对照表》，作为列车制动机试验排风时间的参照。进行列车制动机试验时，监听排风声并在手帐上记录排风（）时间，核对排风时间发现异常时，及时通知检车人员（无检车人员时通知车站值班员）。A、开始B、结束C、起止
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考题 空气位操作时，均衡风缸压力在排大气的同时也进入初制风缸。
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考题 货车辅修时，须对车辆及有关零部件的技术状态进行（）检查、分解检修或试验。A、分解B、超探C、湿法磁粉D、外观
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考题 辅修空气制动装置三通阀、分配阀、缓解阀、空车安全阀、编织制动软管总成、锥芯折角塞门须（）。A、不需更换B、现拆现装C、不需分解D、分解检修
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考题 列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（）时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。A、充、排风B、充风C、排风
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考题 段修时，制动系统中各风缸须（）。A、卸下进行压力试验B、卸下进行全面检查C、状态检修D、在现车进行水压试验
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考题 列车制动机试验时，司机应确认并正确记录充、排风时间，检查制动主管压力的变化情况。
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考题 空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过1年的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。
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考题 单选题列车制动机试验时，司机应确认并正确记录（）时间，检查制动主管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。A 充、排风B 充风C 排风
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考题 单选题辅修空气制动装置三通阀、分配阀、缓解阀、空车安全阀、编织制动软管总成、锥芯折角塞门须（）。A 不需更换B 现拆现装C 不需分解D 分解检修
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考题 判断题使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行。A 对B 错
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考题 判断题空气制动阀、空重车阀和制动缸检修完成后，贮存期超过1年的须分解检修，橡胶件更换新品，经试验台试验合格后装车使用。试验后须重新涂打检修标记。A 对B 错
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考题 单选题辅修检修空气制动装置时副风缸下堵须（），并用不小于200kPa压力空气排除积水和尘垢。A 更换B 分解C 检修D 不分解
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