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拉伸时，有时会损坏车身被夹持的点。

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考题 以下关于大力钳的说法,哪个是正确的?() A.大力钳用于焊接板件前临时固定上B.使用时应该先夹持再调整螺栓C.没有大力钳时候，可用夹钳代替D.大力钳有各种型号，可用于车身拉伸时拉伸作业
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考题 对车身上的损坏部位的维修,一般可以只找一个拉伸点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 拉伸时,只用一个夹具夹持车身即可。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 在拉伸时应该最后拉伸最后损坏的点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 拉伸时,有时会损坏车身被夹持的点。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在()A.车身内部结构件B.碰撞点对侧车身C.变形吸能区D.以上都正确
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考题 钢筋拉伸试验时，应在试样两端被夹持之后再进行调零。
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考题 土工织物宽条拉伸试验的实际夹持长度：名义夹持长度加上预负荷伸长（预加张力夹持时）。()
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考题 在拉伸时，应该对车身边拉伸边测量
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考题 拉伸时锤击拉伸部位的板件，是为了（）。A、平板件的变形B、除板件内部应力C、止拉伸夹持部位变形
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考题 车身校正时应该锤击车身的哪些部位（）A、变形区域B、折曲区域C、拉伸点部位D、整个部件
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考题 对车身上的损坏部位的维修，一般可以只找一个拉伸点
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考题 拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。
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考题 在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。
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考题 具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
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考题 （）的硬拉拔方法，对非承载式车身矫正相当有效A、单点单向B、双点双向C、左侧拉伸D、右侧拉伸
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考题 拉伸时，只用一个夹具夹持车身即可
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考题 最先拉伸最后发生碰撞损坏的点
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考题 拉伸时，塔柱不固定会损坏车身。
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考题 物体被拉伸时贴图（）随之被拉伸？A、不会B、有时会C、会D、以上全错
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考题 根据锥体理论，承载式车辆在发生碰撞时，碰撞力会波及远离碰撞点的车身部件上，造成二次损坏，二次损坏多发生在（）A、车身内部结构件B、碰撞点对侧车身C、变形吸能区D、以上都正确
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考题 采用穿套结索法绑扎时，在挡套处不得向下施加损坏吊索的（）力。A、压紧B、夹持C、拉伸
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考题 判断题拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正，来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A 对B 错
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考题 判断题当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞，构件变形比较复杂时，采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状，在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。A 对B 错
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考题 单选题物体被拉伸时贴图（）随之被拉伸？A 不会B 有时会C 会D 以上全错
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考题 判断题在对车身坚固部件进行拉伸操作时，最好在拉伸方向的相反方向设置一个辅助拉伸装置以抵消拉伸的力量防止夹持部位的部件损坏。A 对B 错
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考题 多选题制定修理（拉伸）程序时，应遵循（）基本规则，以保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形，并且不会造成进一步的车身结构损伤。A按与碰撞损坏相反的顺序修理碰撞时出现的损伤（先里后外），即最后出现的损坏要先修理，最先出现的损坏要最后修理B按碰撞方向相反的方向来设计拉伸校正顺序C车身主要控制点尺寸在拉伸中要始终不断进行测量和监控，以保证修复的准确D向一边拉伸力量大时，一定要在相反一侧使用辅助牵拉，以防将汽车拉离校正台
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