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车身维修人员在对车辆进行测量分析时，经常会忽视（）方向的测量和调整

  • A、长度
  • B、宽度
  • C、高度
  • D、前后

参考答案

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考题 关于车身调平测量点的选取，以下说法正确的是（）A、测量点的选取，必须以零部件未受损为前提B、测量点的选取，可以随便选取C、测量点的选取，务必以小范围点合适D、测量点的测量，可以不以维修手册为依据进行选择
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考题 用千分尺测量刀口内量爪的尺寸时，为什么不能只沿平行尺身的方向测量而忽视其它方向的测量？
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考题 维修车辆四轮定位进行初始测量前，不需要进行哪项操作？（）A、通过通用夹持器进行轮辋跳动补偿B、车辆选择C、测量头部校准D、车辆和轮胎检查E、输入客户数据
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考题 保险估损人员在测量事故车的车身变形时，应当首先测量车身的（）部分。A、前段B、中段C、后段D、以上均可
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考题 车身测量时车身中间部分最先测量
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考题 对整个车身测量时，车身中间部分最先测量。
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考题 车辆长度的测量基准在（）。A、车身前部B、车身中部C、车身后部D、车身上部
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考题 当用轨道式量规测量车身上的孔时，孔径大于测量头时，应该准确的找到孔中心后再进行测量。
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考题 车身式车辆的测量和调整应以前部截面为基准。
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考题 当对不合格测量设备进行维修时，试验技术中心计量中心维修人员需填写《测量设备内部维修记录表》，使用部门无需对维修的结果进行确认。（）
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考题 车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。（）
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考题 用（）测量电阻时，测量前和改变欧姆档后，都必须进行调零。
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考题 用（）测量车身尺寸简单易操作，但是测量的准确性要差一些，适合于车身维修前的损伤鉴定工作A、三维坐标法B、激光测量法C、点对点方法D、专用三位测量系统
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考题 车身维修人员在对车辆进行测量分析时，经常会忽视（）方向的测量和调整A、长度B、宽度C、高度D、前后
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考题 车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
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考题 车身测量时车身部分最先测量
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考题 现在车身维修后的测量公差标准为（），只有通过精准的测量系统才能够对车身进行精确的测量。A、±2mmB、±3mmC、±4mmD、±5mm
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考题 对车身缝隙进行测量时，可以使用：伸缩尺，厚薄规，电子测量，卡尺
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考题 测量车内噪声时，下列说法不正确的是：（）A、车辆满载B、测量时风速不应超过5m/sC、测量时车辆门窗应关闭D、车内除驾驶员和测量人员外，不应有其他人员
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考题 车身质量检验/监测项目：车身尺寸商用车项目：B测量：利用检具对门盖进行测量（1台/班次），C测量：车身与门盖配合尺寸测量（1台/班次），门内间隙检查：测量内间隙（1次/班次）。白光测量：门盖及零件白光测量（1次/月），A测量（CMM）：用三坐标测量仪对白车身进行测量（3台/周），新增关键功能控制点测量分析。多用途乘用车项目：CMM：4台/周，TAC测量：（）/月。乘用车项目：CMM：1台/天白光测量：门盖及零件白光测量（2次/月），TAC测量：1套/月。
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考题 判断题大客车的车身骨架是车身的基础，修复大客车车身时应对其构件进行检验和测量。A 对B 错
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考题 判断题车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。（）A 对B 错
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考题 判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时，如果车身损坏非常严重，应对车辆的中部或基础部分先进行粗略地校正，然后将中部基准点的尺寸恢复到标准数值A 对B 错
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考题 问答题用千分尺测量刀口内量爪的尺寸时，为什么不能只沿平行尺身的方向测量而忽视其它方向的测量？
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考题 判断题使用轨道式量规测量时，要按车身标准数据测量损坏车辆上所有点，损坏的程度通常用标准数据减去实际测量数据来表示。A 对B 错
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考题 多选题关于使用平台式车身校正仪进行车身校正，下列（）说法是正确的。A车辆上到校正平台上后，首先找好车身与测量系统的基准，其次在校正平台上定位B使用机械式测量系统时，车辆在固定前必须要找好测量的三个基准C车辆拉伸的过程中是不能有位移的D使用机械式测量系统时，在测量过程中，测量基准一旦发生变化，只有在重新找到测量基准后才能进行测量
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考题 判断题在使用通用测量系统对车身进行测量时，应拆下可拆卸的损坏部件，包括机械部件和车身覆盖件。A 对B 错
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考题 单选题车辆长度的测量基准在（）。A 车身前部B 车身中部C 车身后部
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