考题
车身使用高强度钢板后,在修理中可以用加热的方法修理。()
此题为判断题(对，错)。
考题
现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是()。A.会降低板材强度B.影响美观C.这种板材容易燃烧D.以上都不是
考题
在整体式车身进行的焊接中，有90℅-95℅都采用电阻点焊。
考题
现代车身结构件广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材不能长时间加热的主要原因是（）。A、会降低板材强度B、影响美观C、这种板材容易燃烧D、以上都不是
考题
在当前汽车车身修理中遇到的钢钣，大多数都是（）制成的A、低碳钢B、高强度低合金钢C、超高强度钢D、经过处理的钢
考题
在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
考题
车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到6000C的方法修理。
考题
整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。
考题
整体式车身上的（）有高强度或超高强度钢制造。A、翼子板B、中立柱C、车顶板D、前立柱
考题
整体式车身的高强度钢板区域的钣金件受损后必须（）。A、用加热法来校正平直B、喇叭式校正平直C、更换D、焊接
考题
由于车身金属板件大部分都是高强度钢板，要求在焊接时使用惰性气体保护焊接。
考题
车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。
考题
车身修复时，高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。A、3minB、4minC、5min
考题
大多数汽车制造商不采用（）来焊接修理高强度，低合金钢板。A、氧化钾B、氧化胺C、氧化块D、氧化钠
考题
整体式车身特点（）A、重量轻，有足够的强度B、修理时，需实施防震和隔音措施C、修理后，必须实施防锈措施D、车身外形小巧，内部空间不大E、车身离地较近
考题
（）在整体式车身结构中应用最多。A、热轧钢板B、弹簧钢板C、冷轧钢板D、合金钢板
考题
对整体式车身的碰撞吸能区，可采用的修理方法是（）A、焊接加强筋B、拉伸C、更换D、以上都是
考题
填空题车身上常用的钢才有（）、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。
考题
填空题在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
考题
单选题现代车身上广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材主要采用的焊接工艺是（）。A
点焊B
钎焊C
惰性气体保护焊D
以上都不是
考题
判断题在修理整体式车身时，可切除一部分的损坏部件（如磨损断裂、弯曲等）后，再在切除部位焊接一个加强补丁来修复。A
对B
错
考题
多选题（）在整体式车身结构中应用最多A热轧钢板B弹簧钢板C冷轧钢板D合金钢板
考题
判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正有很大的不同。A
对B
错
考题
多选题整体式车身特点（）A重量轻，有足够的强度B修理时，需实施防震和隔音措施C修理后，必须实施防锈措施D车身外形小巧，内部空间不大E车身离地较近
考题
判断题整体式车身的拉伸校正和车架式车身的拉伸校正基本上是相同的A
对B
错
考题
单选题现代车身采用了高强度钢，通过点焊焊接，在修理车身时，拆分焊点的最好方法是（）。A
用等离子电弧焊枪烧熔焊点B
钻除焊点C
用乙炔焊炬将焊点烧熔D
用高速砂轮打磨焊点