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由于车身金属板件大部分都是高强度钢板，要求在焊接时使用惰性气体保护焊接。

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考题 车身使用高强度钢板后,在修理中可以用加热的方法修理。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 由于车身金属板件大部分都是高强度钢板,要求在焊接时使用惰性气体保护焊接。() 此题为判断题(对，错)。
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考题 新速腾在车身材料以及隔音减震方面进行了哪些优化（）。A、超高强度热成型钢板使用量占总体的60%，车身强度更高B、车身外覆盖件全部采用双面镀锌钢板C、对后部胎噪进行了隔音吸音方面的优化D、隔音密封件和隔音毡的使用量是速腾的两倍
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考题 进行惰性气体保护焊焊接时，（）会使板件变形。A、使用大电流B、使用分段焊接C、使用脉冲点焊D、放慢焊接速度
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考题 车身覆盖件应用最多的是（）。A、高强度钢板B、ABS塑料C、玻璃部件D、纤维以及其他合成材料
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考题 奥迪A8L在ASF车身技术上第一次采用（）A、铸铝B、高强度钢板C、超高强度钢板D、超高强度热成型钢材
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考题 以下关于超高强度钢板（1500MPA），说法正确的是（）A、超高强度钢板（1500MPA）又称为热成型钢板B、超高强度钢板在焊接时，必须使用点焊或者铜钎焊C、超高强度钢板可以使用CO2焊接D、超高强度钢板如需要钻穿，必须使用超高强度钻头
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考题 在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
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考题 车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到6000C的方法修理。
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考题 整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。
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考题 设计汽车车身外覆盖件时，为了兼顾钢板成形性和零件的使用强度，优先采用（）。A、普通低碳钢B、高合金钢C、高强度钢D、烘烤硬化钢
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考题 整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
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考题 车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热的方法修理。
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考题 采用气体保护焊焊接铝板时，（）的说法是正确的。A、使用直径为0.8mm的铝焊丝B、送丝速度比焊接钢板快C、在焊接前只对板件进行清洗D、可以和钢板的焊接要求一样
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考题 在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（）。A、直接损伤区B、间接损伤区C、碰撞缓冲区D、顶盖板件
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考题 车身金属板件局部损伤的修理步骤为：（）。A、腻子抹评——焊接——整平——喷漆。B、焊接——整平——腻子抹平——喷漆。C、整平——焊接——腻子抹平——喷漆。
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考题 为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。
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考题 判断题为保证承载式车身的维修质量，在承载式车身的事故修复作业中应使用惰性气体保护焊的焊接方法。A 对B 错
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考题 判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时应从强度较高的部位开始焊接。A 对B 错
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考题 填空题在修理大量采用高强度钢和超高强度钢的车身时，要求采用（）焊进行焊接修理。
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考题 判断题使用惰性气体保护焊进行焊接时要不断根据焊接钢板的厚度更换焊接设备内的焊丝。A 对B 错
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考题 判断题整体式车身的高强度钢板区域的板件受损后必须更换。A 对B 错
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考题 单选题车身金属板件局部损伤的修理步骤为：（）。A 腻子抹评——焊接——整平——喷漆。B 焊接——整平——腻子抹平——喷漆。C 整平——焊接——腻子抹平——喷漆。
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考题 判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时要采用连续焊接的方式以增强焊接强度。A 对B 错
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考题 判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时要采用分段焊接以减小焊接应力与变形A 对B 错
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考题 单选题现代车身上广泛使用了高强度低合金钢板材，在事故车修理中对这种板材主要采用的焊接工艺是（）。A 点焊B 钎焊C 惰性气体保护焊D 以上都不是
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考题 判断题车身使用高强度钢板后，在修理中可以用加热到6000C的方法修理。A 对B 错
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