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车床床鞍厚度方向的设计基准是顶面.


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考题 重力式码头抛石基床顶面应力不大于地基承载力时,基床厚度应不小于(  )m。A.0.5 B.0.8 C.1.0 D.1.2

考题 工程建设标准强制性条文中《重力式码头设计与施工规范》JTS 167-2-2009第2.3.3条规定,重力式码头抛石基床的厚度应遵守的规定有( )。A.当基床顶面应力大于地基承载力时,由地基承载力计算确定,并不小于1.0m B.当基床顶面应力大于地基承载力时,由地基承载力计算确定,并不小于2.0m C.当基床顶面应力不大于地基承载力时,不小于0.5m D.当基床顶面应力不大于地基承载力时,不小于1.0m E.无论基床顶面应力大于地基承载力还是不大于地基承载力,均必须由计算确定,并不小于2.0m

考题 当基床顶面应力不大于地基承载力时,基床厚度不小于( )。A.0.5m B.1.0m C.1.5m D.2.0m

考题 车床溜座分为床鞍与床帷二大部分,于床鞍上装有横向进刀滑座,在其上又装有复式刀座

考题 车床床鞍燕尾导轨两面的直线度,影响车床中滑板的运动平稳性.

考题 卧式车床床鞍的粘接,一般是在床鞍导轨面上用导轨胶粘接聚四氟乙烯塑料板。导轨胶厚度一般为()。A、0.05~0.1mmB、0.1~0.15mmC、0.15~0.2mmD、0.2~0.25mm

考题 转K4型承载鞍凹形顶面磨耗大于()时更换,控制型承载鞍顶面剩余厚度小于()时更换。

考题 控制型轴承鞍顶面剩余厚度小于()时须更换。

考题 ()是车床精度要求很高的带有导轨的一个大型基础部件。A、床身B、床外箱C、床鞍D、溜板箱

考题 车床床身上有()条导轨,外侧()条供床鞍纵向移动之用,内侧()条用于尾座的移动和定位。

考题 跟刀架要固定在车床的床鞍上,以抵消车削轴时的()切削力。A、切向B、轴向C、径向D、任意方向

考题 经济型数控车床与普通车床的床鞍结构一样。

考题 刨削车床床鞍时,以底面为基准加工顶面,可减少尺寸转换,消除基准不符合误差。

考题 ()是卧式车床精车轴外径出现有规律波纹的重要因素之一。A、光杠的弯曲B、丝杠的弯曲C、床鞍压板调整得过紧D、床鞍压板调整得过松

考题 车床中滑板横向移动对主轴轴线的垂直度超差,只能()。A、调整主轴箱在床身上的位置B、修刮床鞍上方的燕尾导轨侧面C、修刮床鞍上方的燕尾导轨底面D、修刮床鞍与床身导轨的滑动面

考题 简述抛石基床顶面要预留沉降量原因?

考题 简述抛石基床顶面要预留沉降量的要求?

考题 当基床顶面应力大于地基容许承载力时,抛石基床起扩散应力的作用;当基床顶面应力不大于地基容许承载力时,抛石基床只起整平基面和防止地基被淘刷的作用。

考题 基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度为()。

考题 车床的床鞍与导轨之间组成转动副。

考题 基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度()。A、2mB、2.5mC、3mD、3.5

考题 判断题车床的床鞍与导轨之间组成转动副。A 对B 错

考题 填空题基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度为()。

考题 判断题当基床顶面应力大于地基容许承载力时,抛石基床起扩散应力的作用;当基床顶面应力不大于地基容许承载力时,抛石基床只起整平基面和防止地基被淘刷的作用。A 对B 错

考题 单选题基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度()。A 2mB 2.5mC 3mD 3.5m

考题 单选题基床范围取设计标准道床底面以下。时速250km区段,基床厚度()。A 2mB 2.5mC 3.0mD 3.5m

考题 多选题工程建设标准强制性条文中《重力式码头设计与施工规范》JTJ290第3.1.3条规定,重力式码头抛石基床的厚度应遵守的规定有()。A当基床顶面应力大于地基承载力时,由计算确定,并不小于1.0mB当基床顶面应力大于地基承载力时,由计算确定,并不小于2.0mC当基床顶面应力不大于地基承载力时,不小于0.5mD当基床顶面应力不大于地基承载力时,不小于1.0mE无论基床顶面应力大于地基承载力还是不大于地基承载力,均必须由计算确定,并不小于2.0m