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刨削车床床鞍时,以底面为基准加工顶面,可减少尺寸转换,消除基准不符合误差。


参考答案

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考题 加工箱体类零件时,通常以箱体的()作为粗基准。 A、底面B、侧面C、顶面D、轴承孔

考题 对箱体划线时,在毛坯上划出十字校正线,经过刨削加工后在划线时,必须以( )作为基准面。A.原基准面B.非加工面C.以加工面D.待加工面

考题 成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。 A、主轴孔B、装配面及一侧面C、底面及底面两孔D、顶面及顶面两孔

考题 下例尺寸基准选择的说法,不正确的是( )。A.对相互结合的零件,应以其结合面为标注尺寸的基准 B.对有装配孔轴线的零件,应以零件装配孔的轴线为尺寸基准 C.要求对称的要素,应以对称中心面(线)为尺寸基准,标注对称尺寸 D.轴承座的底平面是加工底面,应以加工底面作为尺寸基准

考题 尺寸基准选择时,( )使设计基准和工艺基准重合,这样可以减少尺寸误差,易于加工。A.必须 B.要 C.应尽量 D.不必

考题 刨削车床床鞍燕尾导轨时工件产生位移,易造成V形导轨与燕尾导轨垂直度超差。

考题 在单件、小批生产车床主轴箱时()常作为加工的精基准。A、底面和导向面B、顶面和导向面C、侧面和导向面

考题 以箱体底面为划线、找正基准,便于加工过程中()。A、观察加工情况B、测量孔径尺寸C、调整刀具D、测量孔径位置

考题 对车床床身导轨进行刮研时,选择()作为基准导轨。A、床鞍导轨面B、尾座导轨面C、压板导轨面D、以上都不对

考题 对箱体划线时,在毛坯上划出十字校正线,经过刨削加工后在划线时,必须以()作为基准面。A、原基准面B、非加工面C、以加工面D、待加工面

考题 车床主轴箱加工顶面时,常以主轴孔为定位基准,这是因为()A、装夹容易B、主轴孔为重要表面C、为了基准统一D、粗基准只能用轴孔

考题 指出下列加工哪些属于“自为基准”原则。()A、珩磨汽缸孔B、车床车孔C、刨削床身导轨面D、钻削车床主轴内孔

考题 在单件、小批生产车床主轴箱时()常作为加工精基准。A、底面和导向面B、顶面和导向面C、侧面和导向面

考题 用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱孔时,()基准重合,因此没有基准不统一误差。A、定位B、加工C、装配D、检验E、设计F、装夹

考题 在基准不符的情况下进行加工,加工尺寸将产生()。A、定位误差B、找正误差C、基准不符误差D、基准转换误差

考题 箱体类零件在图样上的尺寸主要是以()作为基准。A、轴线B、对称面C、装夹基准面D、顶面E、侧面F、底面

考题 工件的底面一般都是()的基准,以底面装夹来加工其他的画或孔,符合基准统一的原则,减少了基准不重合误差。A、没计B、工艺C、加工D、装配E、测量F、调整

考题 为了保证主轴箱的镗孔精度,主轴箱加工时选择基准方案有()。A、用底面作为统一基准B、用导向面作为统一基准C、用底面及导向面作为统一基准D、用顶面和侧面作为统一基准E、用底面及顶面作为统一基准F、用顶面及两个箱孔作为统一基准

考题 用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱孔时,()基准重合,因此没有基准不统一的误差。A、定位B、加工C、装配D、检验E、设计F、装夹

考题 在基准不符情况下进行加工,加工尺寸将产生()。A、定位误差B、找正误差C、基准不符误差D、基准转换误差

考题 如果床身导轨符合制造精度要求,尾座移动对床鞍移动的平行度仍超差,应( )。A、以床鞍的导轨面为基准,刮配尾座的导轨面B、以尾座的导轨面为基准,刮配床鞍的导轨面C、以床身导轨为基准,刮配床鞍的导轨面D、以尾座和床鞍的导轨面为基准,刮配床身导轨面E、以床身导轨为基准,刮配尾座的导轨面

考题 车床床鞍厚度方向的设计基准是顶面.

考题 尺寸基准选择时,应尽量使设计基准和工艺基准重合,这样可以减少尺寸误差,易于加工。()

考题 下例尺寸基准选择的说法,不正确的是()。A、对相互结合的零件,应以其结合面为标注尺寸的基准B、对有装配孔轴线的零件,应以零件装配孔的轴线为尺寸基准C、要求对称的要素,应以对称中心面(线)为尺寸基准,标注对称尺寸D、轴承座的底平面是加工底面,应以加工底面作为尺寸基准

考题 剖分式箱体组合装配后加工轴承孔时,应以()为主要定位基准面。A、顶面B、底面C、侧面D、中心面

考题 尺寸基准选择时,()使设计基准和工艺基准重合,这样可以减少尺寸误差,易于加工。A、必须B、要C、应尽量D、不必

考题 单选题成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。A 主轴孔B 装配面及一侧面C 底面及底面两孔D 顶面及顶面两孔